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戴威大家还记得吗？北大高材生，ofo小黄车创始人！ 1991年出生的戴威，人生前26年顺风顺水。父亲是国企高管，他18岁考上北大。2014年去青海支教时，因为骑车太远，萌生了共享单车的想法。 回北大后，他和同学凑了100万，在校园里搞起了共享自行车，一开始只有200辆车，用户交1块钱就能骑。2015年，资本看中这个项目，聊了半小时就投了1000万。 之后ofo像坐火箭一样：10个月融了近90亿，半个互联网圈都是股东。巅峰时全球100多座城市，投放超1000万辆小黄车，日订单3200万单。26岁时，戴威身家35亿，上了胡润百富榜，是第一个白手起家的90后。 他花钱很大手大脚，1000万请明星代言，2000万给卫星冠名，广告铺满北上广深。 2017年一年，光推广就烧了好几亿。 但共享单车就是个烧钱生意。车坏得快、补贴猛、运维贵，每天亏几千万。融资跟不上烧钱，戴威就把用户押金当成了自己的钱。当时全国1亿多人交了99或199元押金，总额几百亿，他拿去造车、打广告。 2018年，用户突然发现押金退不出来了，1500万人排队要钱，公司楼下天天挤满讨债的人。 面对危机，戴威做了三个致命决定：不合并、不让查账、不接受收购。结果资本跑光，资金链断裂。他发内部信说：会还每一分钱，没多久就消失了。 后来大家发现他跑去了美国。先在西雅图搞移动电源，没搞成，2022年在纽约开连锁咖啡店，用老股东1000万美元投资，估值一度4000万。但2023年底，5家店关了4家，基本停滞。 国内这边，ofo公司早就没钱没资产，法院执行不了。戴威成了老赖，被限制消费40多次。2026年5月，ofo APP、小程序彻底瘫痪，所有退款通道关闭。那15亿押金，彻底没了。 1500万普通人扫码骑最后一公里时，出于信任交的钱，就这么打了水漂。而戴威还在美国继续他的创业。 很多人已经忘了自己那99块，但每次看到他的消息，心里总不是滋味。​毕竟，那不是什么大风刮来的钱。是无数普通人扫码骑过那最后一公里时，出于信任交的钱。 对此，你们怎么看？

阿里为了请无招回来，花了一年多。而让他离开，只用了几天 无招去年 3 月回钉钉以来，陈航已经在社交网络引起三轮广泛讨论： 第一次是 2025 年 4 月初。陈航开始猛抓考勤，要求团队早 9 点打卡、开早晚例会、午休 13:14 必须就位，并召集钉钉 P7 级别以上的产品经理一对一约谈，批评公司失去了早期创业的拼搏文化。 第二次是去年 8 月，钉钉即将召开他回归后的首次发布会。陈航在 0 点后巡楼查岗，当场质问 “为什么 11 点就走”，并带 HR 深夜清点工位。 前两次虽然在社交媒体被热烈讨论，阿里内部都没有针对性动作。这一次完全不一样：6 月 4 日，钉钉员工幽素在阿里内网发布 7.5 万字离职长文《置身钉内》，迅速传播；6 天后，阿里合伙人委员会在内网回应，直指钉钉的管理方式 “不是阿里文化该有的样子”，重申 “视人为人、有情有义”“人是阿里最宝贵的财富”。 这是阿里 “合伙人委员会” 首次回应员工。合伙人委员会是阿里的最高决策集体，集团 CTO 吴泽明（花名：范禹）上月刚成为第 5 名成员。 回应发出后不到 24 小时，陈航卸任钉钉 CEO——他成为阿里成立以来罕见的、因管理文化被直接换掉的元老。 陈航在 2014 年创立钉钉。他逢人便推荐，对产品要求极为严苛，快速做大了这款面向企业的社交产品。 他的管理风格一向以 “高压” 著称，招人标准是 “够不够疯狂”。内部创业早期，他经常从早 8 点干到凌晨一两点，全年无休。2018 年，他在员工动员大会上的言论 “不知道你们 10 点前回家做什么” 就曾被外界批评。 但这些批评在当时没那么重要，因为阿里几轮做社交失败后，终于有一个钉钉，在企业办公市场正面赢过企业微信。钉钉也是阿里除电商相关业务外，少数几个从 0 到 1 做成的产品——对一个大集团来说，有人能做出新东西、进入新领域，太难得了。 当时的高压管理，多数员工还能忍受：在上升周期里，产品有结果，结果带来晋升，可以在杭州换更大的房子。当时的大厂员工普遍接受这样的交换。 陈航做了六年钉钉。2020 年阿里推行 “云钉一体” 战略后，他离开阿里创业，创立两氢一氧，做了四五年宠物智能硬件和日本跨境电商平台。2025 年 3 月底，他回归阿里，重新带队钉钉。与陈航一同离开钉钉创业的核心骨干任卿（原钉钉副总裁）、朱鸿（原钉钉首席架构师、CTO）也一起回归。 一位两氢一氧的前员工认为无招是 “被叫回去的”：2025 年 3 月中旬——无招正式宣布回归钉钉的一周多前——他刚在东京下高井户买下一栋房子，打算用作两氢一氧的日本办公室。 回归后的陈航没有变，管理风格变本加厉。 他回归三天后，就有钉钉员工在社交平台发帖：上班时间提前到 9 点，午休缩短半小时，技术员工全员学 Python；工作时间不能打开微信、小红书，也不能私下加微信，对外沟通统一说 “不好意思，我只有钉钉”。 赶上今年初 OpenClaw 走红，钉钉紧急要上线面向企业的 AI Agent 工作平台“悟空”。员工的上班时间进一步拉长：大年初四全员返工，到三月底没有休过一天。 一位钉钉员工告诉我们，陈航回归后要求每个部门开早晚例会。每天早例会 9 点开始，要打开 AI 听记录音，员工要聚在各自业务的进度表大白板前拍照，AI 数人头、按声纹判断几人参会。 晚例会不得早于晚上 9 点开始，同样要录音、拍照。有人实在有事先走，不同部门会互相 “借人” 凑数——系统只数人头，不识别人脸。“我们互相借 ‘人头’ 这件事，无招不知道。” 一位长期与阿里合作的猎头告诉我们，钉钉部分岗位在四五轮面试后，还要求候选人动员二三十位亲友注册钉钉，并完成 “族谱上钉” 的作业——把家族成员拉进钉钉，建立一个 6 人以上的族谱组织，让家人真实使用、给出产品反馈。 员工在试用期还要在钉钉的服务池中选一个低分企业，或拉一个新公司 “上钉”，把服务做到 1000 分以上——而钉钉上 1000 分的满分企业不足 2%。销售岗位还要把一个飞书客户拉来钉钉。 “钉钉要找服从性高、热爱工作且一天能上班十四个小时的员工。” 这位猎头说，他几乎无法招到合适人选。 我们在钉钉上主动联系了陈航，截至发稿，消息一直是 “未读” 状态。 多位与陈航共事多年的同事，以及两氢一氧时期的创业伙伴认为他一心想做成大事，极度看重客户价值。一位陈航过去的下属说他单纯、专注，待人对人真诚——对别人高要求，对自己也是如此。 前几年一位创业者见到陈航，得到的建议是：创业要像爬山，不要抬头看山顶有多远，否则容易畏难，得专注脚下的每一步。 钉钉早年能做起来，是因为产品坚定站在老板视角，上线之初连会议来电都伪装成老板本人来电。陈航的管理方法也是钉钉产品逻辑的体现。 一位曾经的创业伙伴评价陈航：“他知道时代变了，但可能没关注到人也变了，社会也变了。个体价值和追求需要被尊重，关键人才的创造力需要空间。”

看了一新闻 泰国刚刚把两名润人判了死刑 其中一人叫比拉尔·默罕默德 另一人叫玉苏甫·米尔艾力 二人都是新疆人，打小就认为老中不是自己祖国，西方那土耳其才是自己的家。甚至觉得新疆那地应该插上东突旗帜 于是乎，俩人悄悄在2014 年前后取道老挝，进入泰国，走上一条新疆润人常走的路线，计划润到土耳其，回归自己心心念念的家。 与他们同时行动的还有一百多名身上背事出逃的犯罪分子 彼时，泰国和老中关系较密，便将一百多名背事的新疆犯罪分子遣返回老中。却遗漏了这二位 这二位也不是啥善茬，在2015年7月二人制作土制炸弹，在四面佛景区对泰中游客实施报复，一波带走20人，炸伤100余人。震惊东南亚。 就这样泰国方面也没有直接枪崩二位，而是羁押这二人长达11年，直至2026年的今天才宣布这二位润人死刑。 看到这，真就应了那句话:走线开润的真就没一个身上不背点事的。

这事情发生在北京的一家火锅店。 几位男顾客在火锅店点了无糖可乐， 店家误上成有糖的正常可乐。 顾客不依不饶，从指责店家 “瞪眼说假话”到搬出糖尿病当理由， 最终要求打折。 店长提议五折，顾客欣然同意。 表面维权，实则想免单，吃相难看。 为瓶可乐演这么一出， 糖尿病是块砖，哪里需要哪里搬。 几个大男人通过一瓶可乐 全国人民都认识了。 就一瓶饮料，你换了不就得了， 就想白吃人家的呗！

2014年，Sam Altman进行了一场1小时的大师课程，讲述如何将想法转化为十亿美元公司。 他的框架： • 最好的想法起初看起来很糟糕 • 快速增长的小市场 • 用户热爱，而非仅仅喜欢 10个永恒的教训： 1. 想法比你想象的更重要

2014 में आशा के जिस सूरज का उदय हुआ, वह आज नए आत्मविश्वास के प्रकाशपुंज में बदल चुका है। बीते 12 वर्षों में भारत के लोगों ने पहली बार यह देखा है कि जब सही नीयत से सरकार चलती है तो तेज गति से विकास भी होता है।

这套说法其实早就被推翻了。 2014年Bengio那组人专门算过高维损失函数，结论是维度一高，真正的局部最优反而极少，几乎都接近全局最优。 卡住你的绝大多数是鞍点，某些方向往下、某些方向往上那种，看着像陷进去了其实没有。 早年神经网络训不动真正的元凶是鞍点加梯度消失，后来ReLU加好的初始化加动量一上，这事基本就不提了。

4 天前，马斯克坐在摩根大通 3500 位顶级投资者面前，讲了一件事： AI 经济正在向太空转移。 核心不是“去火星”这种浪漫叙事，而是成本和算力。星舰如果实现完全可重复使用，火箭就不再是一次性消耗品，真正的成本只剩液氧和甲烷，而这两样都比喷气燃料便宜。 这意味着，把货物送进轨道的成本，很快可能低于国际空运。太空经济不是靠想象力打开的，是靠复用火箭和廉价燃料算出来的。 星链 V3 也在这条线上。它的能力是现有轨道系统的 10 到 20 倍，带宽提升 100 倍，延迟减半，而且大到只能用星舰发射。 为什么需要这种东西？因为 AI 和机器人会吃掉人类难以想象的带宽。人类峰值带宽只有每秒几百比特，计算机是万亿级别。星链 V3 不是为今天的人类互联网建的，更像是为 AI 时代的数据基础设施准备的。 更狠的是数据中心。马斯克说，未来 AI 计算扩展的主要方式可能不是在地面建更多电厂和机房，而是把数据中心搬向太空。地面有土地、能源、监管和邻避问题，太空没有。 从月球出发，计算能力可以扩展到每年 1000 万亿瓦；从地球出发，也许只有 1 万亿瓦。月球没有大气，重力只有地球六分之一，还能用月球材料造太阳能板，用电磁轨道炮发射设备。 他还提到，美国现在一家高容量计算机存储芯片工厂都没有。SpaceX 自己建，不是为了多一个业务，而是因为没有其他选择。 SpaceX 从 2014 年左右就正现金流，IPO 也不是缺钱救急。过去融资更多是给员工流动性，公司还回购过自己股票。现在考虑 IPO，是因为下一阶段需要的资本，已经不是私人市场能完全吃下的了。 最有意思的是团队。高层十多年几乎没变，CFO 在那里 15 年。马斯克说，相信使命的人不会离开。 到这一步你会发现，SpaceX 讲的已经不是一家火箭公司，而是 AI 时代的能源、带宽、芯片和算力基础设施。

原华融国际控股有限公司原总经理白天辉 2014 年至 2018 年受贿 11.08 亿余元，其中单笔受贿数额高达 11.03 亿余元。案发后仅有 6.3 亿余元追缴到案，尚有巨额财物未追缴到案。