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万吨轮在当年是写进教科书的。 1958 年 11 月 27 日，新中国第一艘自建的万吨级远洋货轮「跃进号」在大连造船厂顺利下水。连「跃进号」这个名字都和那个年代背景契合。 教科书只提了这个事儿，没提这船后来咋样了。 我也是才知道： 1963 年 4 月 24 日，「跃进」轮在上海港装载砩石、杂货 3414 吨，驶向青岛港加装玉米、杂货 10047 吨，共计 13461 吨。 4 月 30 日 15 时 58 分，跃进号展开首次国际远洋运输，此次远洋目的之一即为开辟中日海运航线。由上海驶往日本的门司港，行至南朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域沉没。 首次远洋出航就触礁沉没了。 万吨轮下水不意味着「已经具备成熟可靠的远洋运输能力」。后者还依赖航海技术、人员训练、海图测绘和安全管理。 工业能力的形成，不只是一串成功的日期，还包括代价、失误，以及是否认真吸取教训。

中日韩的人口、领土面积都超过欧盟和美国，经济总量也超过欧盟，接近美国，为了长远利益，中日韩三国不应该搞对立，应该和解，进而实现合作，不要让历史问题成为阻碍三国合作的因素，搁置领土争议，承诺不用武力改变现状，实现互信，中日韩如果能合作的话，未来发展不可想象。

不宜用天皇称日本国王 目前全世界只有日本和中国还在使用“天皇”来指代日本君主，其他国家则不然。在韩国，人们用韩语称其为“일왕”，即“日王”。英语国家通常写作“Emperor of Japan”，即日本皇帝；法语国家写作“Empereur du Japon”，同样是日本皇帝的意思。回溯历史，自汉朝至明朝，中国历代正史和外交文书均将日本统治者称为“国王”或“日本国王”。中国皇帝历来以天子自居，尊称日本国王为王，这符合当时的外交惯例。然而，日本国王自称天皇，显然意图凌驾于中国之上，这是其数百年来的夙愿。晚清甲午战争失败后，清政府签订屈辱的马关条约，中国才被迫改用“天皇”称呼日本君主，日本明治国王由此实现了压制中国皇帝的梦想。这一称谓沿用至今，如今为正本清源。结合当前中日关系的现实，我们应恢复“日本国王”的称呼，这也与国际社会的普遍做法相接轨。

今晚，美股光通信集体大跌，COHR跌14%，LITE跌8%，AAOI从涨9%直接跌到-2%。虚惊一场，不是利空，是涨太多了。 我扫了一圈消息面，除了临近财报可能业绩miss的担忧之外，没有任何实质利空。COHR这轮反弹涨了70多个点，距历史新高只差10个点，今晚回吐14个点已经很友善了。AAOI更夸张，靠FCC舆论站上风口浪尖涨了90个点，今晚跳水10个点，本质是抄底盘获利了结。涨多了回落很正常，没什么好大惊小怪的。 近期几个财报节点值得关注：AAOI和Lumentum未来几天公布财报，闪迪周四举行投资者日。本周还有新一轮CPI和PPI通胀数据，会为市场判断美联储利率路径提供重要参考。A股如何映射，交给市场吧。 中际的问题说清楚了：不是基本面，是筹码结构。 查了一下二季度机构持仓，中际大概1700亿左右，依然是公募机构第一大重仓。这个体量一旦筹码结构松动，就会出现熟悉的机构踩踏负循环——净值下跌触发风控减仓，基民赎回加剧压力，两股力量叠加，哪怕FCC小作文早就澄清了也扛不住。午评说的自救路径，就是内资南下夺回港股定价权，这可能是唯一的办法。否则靠A股机构内卷的程度，这个位置难言乐观。中美真正坐下来谈要等到9月，还有一个月，持仓的朋友确实得有足够的心理准备。 当然市场不止光通信一条线，承接的方向有很多。 创新药、黄金都在，今天军工也异动了，可能跟中日紧张消息有关。但目前暂无新主线出现，更多是微盘股和中小票承接流出的资金，各种题材飞舞，勾引你去追更强的反弹。 就一句建议：老手可以切换，新手别乱切换。轮动太快，追热点大概率赚不到钱。现在大部分仓位在科技股，面对冲击MA60卡住的情况，耐心等就行，给持仓至少一周时间横盘消化。求稳的话配置宽基——看好科技就科创50ETF，看好微盘接力就中证1000ETF和2000ETF。波动小但安全，等市场选出新主线再切换不迟。

最近开始正式做年度决算，直接和 codex 聊天让他根据公司名名下所有仓库整理成本和收入报表，做中日两种语言版本并写邮件给税理士。全程使用 live 聊天模式来做，现在管理公司实在太轻松了，一年前完全无法想象 AI 能发展到这种程度。

马斯克评论英国持刀案引发热议，老马是懂的也净说大实话 英国发生一起持刀杀人案，警方在通报凶手身份信息的时候，只注明凶手是“亚裔”，其实这是西欧媒体的传统，它们故意把巴基斯坦、印度、孟加拉等南亚裔和中日韩等东亚裔全部笼统称为“亚裔”，故意不进行区分。 7月30日，马斯克戳破了这层窗户纸，他在这则新闻底下评论说：“我认为来自中国、日本或韩国的人，在英国的犯罪率接近为零。” 其实从两个凶手名字Nadim（纳迪姆） 和 Danish（达尼什），就可以看出他们是来自中东或者南亚，但英国媒体故意不说，中日韩等东亚裔的也不敢说，谁说谁就是激化矛盾，谁出来澄清谁就是制造对立。

东北的事情说来渊源很长、也很敏感 从日本角度来说，不是简单“侵略”2字可以概括的——东北是明治以来的奋斗所系。日本认为也是替中英美当白马的报酬、也是大国间模糊未确认的势力范围。所以1941年，即使鹰派东条英机的甲案，都愿意和平两年后从中国撤军；鸽派近卫更主张直接撤军——但没有一个人愿意从满洲撤出 满洲虽是大清的龙兴之地，但1895年《马关条约》中，大清还是像放弃台湾一样割让了辽东。只不过李鸿章聪明地借力三国干涉还辽，以《辽南条约》收回 但野心更大的俄国索取”报酬”接踵而至。《辛丑条约》后，1902年《交收东三省条约》承诺撤军，次年公然毁约。整个东北实际落在俄国人手里——一面是自己吃进去、被迫吐出来的地方，另一面，日本真的怕西伯利亚铁路修通：东北纵深加上旅顺的俄军，威胁日本的生存线。日本遂在英美支持下（英日同盟1902；美国牵头承销日本战债约2亿美元）打赢了日俄战争 《朴茨茅斯和约》相当于日本在英美见证下获得了南满势力范围。在当时的世界环境下，对英美中三方而言，日本无疑是”替我们打”的白马王子（西奥多·罗斯福曾私下如此表态）。满清”请”来的、赖着不走的俄国，胃口比日本大得多。日本在战后也只很克制地拿了南满铁路权（注：南满铁路的原始出让方是满清，法律上由《中日会议东三省事宜条约》补齐了中国追认） 东北从此成了”飞地”，各方势力在此角逐，中国只剩名义所有权。从日本角度来说，它是投过钱、流过血的”股东” 之后满清被革命推翻、俄国垮台，东北实权落入张作霖手中。张与日本相互利用又相互提防——拿日本的贷款和军火，却拒绝兑现日方索要的筑路等承诺。另一方面，张作霖搜查北京苏联大使馆，逮捕并绞死了李大钊等人，公开大量苏联支持中国革命的文件，令莫斯科在外交上极为难堪。张被炸死后，张学良易帜，并同时与日俄翻脸 日本发动九一八，等于直接打破了”飞地”的微妙利益平衡。从当时日本的角度说：南满自日清战争起中国就要割让，且”我们”经两场流血战争确认了势力范围，却屡次被干涉、被忽悠，最后连协议确认的南满铁路利益都受到威胁。而当时英美苏三国对日本的”确权”行为都采取退让、默许——俄国低价转让北满铁路，英美则不行动（中国人要知道：在当时的世界里，中国不是满洲唯一的”股东”，这里是各方势力的竞技场） 日本与苏联就满洲最接近法理确权的一步，是1941年4月13日的《日苏中立条约》：苏日互相承认满洲与蒙古的独立。满洲国对中国来说，是与外蒙一样的被侵略；对日本来说，则是几十年投入流血、只差中国法理敲章承认的核心资产（《中日会议东三省事宜条约》只涉及满铁） 这就能理解为什么在1941年日美谈判中，当赫尔备忘录（1941.11.26）要求日本从中国撤出全部军警时，日本不惜一战也不愿放弃。满洲对日本的历史分量，与今日台湾之于中国无异：明治维新之后整部日本崛起史、流血史的核心，就围绕着满洲 注： 1.《中俄密约》，1896年6月3日，中东铁路筑路权；《旅大租地条约》，1898年3月27日，旅顺大连租借及南满支线路权。俄军占领东三省始于1900年庚子事变（约17万兵力）；《辛丑条约》1901年9月7日；《交收东三省条约》1902年4月8日，承诺十八个月内分三期撤军；1903年4月第二期到期毁约，并向清廷提出七项新要求 2.《英日同盟》，1902年1月30日 3.日本战债承销：Kuhn, Loeb & Co.的Jacob Schiff牵头，四笔合计约2亿美元，约占日本战费外债之半。见Cyrus Adler, Jacob H. Schiff: His Life and Letters (Doubleday, 1928) 3.《朴茨茅斯和约》，1905年9月5日，第五、六条转让关东州租借地及长春—旅顺段铁路（转让明定须经中国 4.中东铁路（北满铁路）转让协定，1935年3月23日，苏联作价1.4亿日元售予”满洲国” 5.《日苏中立条约》及附属边疆联合声明，1941年4月13日，莫斯科。声明措辞为苏联尊重”满洲国”领土完整与不可侵犯、日本尊重蒙古人民共和国领土完整与不可侵犯；苏联始终未与”满洲国”建立外交关系。 6. 东条内阁甲案、乙案，1941年11月5日御前会议通过《帝国国策遂行要领》 7. 近卫8月上旬决意提议首脑会谈，野村8月28日递交近卫亲笔信息；美方记录同见 FRUS: Japan 1931–1941, Vol. II 8. Hull Note，1941年11月26日，要求日本自中国及法属印度支那撤出全部陆海军及警察力量。原文“The Government of Japan will withdraw all military, naval, air and police forces from China and from Indochina” Foreign Relations of the United States: Japan, 1931–1941, Vol. II；