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1961年8月15日，东柏林，士兵康拉德·舒曼执行日常巡逻任务时，突然趁周边的守卫都没注意，纵身一跃，越过了围栏和铁丝网，然而在东德这边反应之前，就坐上了西德方面已经安排好的警车，快速的驶离了现场。到达西德后，舒曼在巴伐利亚州安顿了下来，开始新的生活，之后他在一家汽车公司找到了工作，一干就是27年。然而，他的内心却始终无法摆脱对家人的思念，以及觉得自己是个逃兵的煎熬，最终这种愧疚让他患上了抑郁症。1998年6月20日，舒曼选择了自缢身亡。

晚点关于华为汽车的这篇文章，太敢写了。 而且存活了 4 天，还没有被投诉下架。 里面写道了问界诞生的前因后果，以及为何 3 个月就能造出来一款车。

有个小米的汽车销售，凌晨两点约女顾客试驾 女方丈夫打了四十多个电话未接，跑过来抓奸😅 现在这个视频貌似在国内被禁了，亲测在微信内不能下载和转发 小米真牛逼😁

我终于明白为什么LeCun顶着全网群嘲也要死磕世界模型了， 现在很多人误以为大模型快要通向AGI了，纯粹是因为被那种博导般的答题体感给骗了， @ylecun 说单靠把大语言模型做大，哪怕到了地狱也搞不出人类水平智能， 甚至直接开喷数据中心养出天才军团纯属扯淡，很多人觉得他迂腐、天天唱衰， 但我仔细翻完他在ECCV上的最新拆解才彻底明白，他反对的从来不是语言模型有用，他自己做了一辈子模型太清楚了，大模型说白了就是把全人类写过的几千亿字当成了超级开卷题库， 你问什么它都能对号入座吐出来，这种博导体感是工程的巨大成功，但也让很多人误以为它真的学会了独立思考 
有意思的是LeCun搬出了皮亚杰那句老话，智能从来不看你知道什么、看的是你不知道的时候该怎么做，拿学开车来说， 人类小孩四岁光靠眼睛看世界就吸进几十万亿字节，二十小时练习就能上路，而我们的大模型相当于读了人类四十万年的书， 在物理世界里连个洗碗叠衣服的家务机器人都撑不起来，换个没见过的环境分分钟崩溃， 说白了自回归只是在一个词一个词往下猜，现在的所谓推理其实大量是在词语空间里做多轮抽样搜索，遇到代码和数学这种有编译器自动给奖励的封闭沙盒还能刷分，一旦扔进没有自动打分器的真实世界，错误就会指数级放大 
说实话这就是为什么他宁可离开Meta、跑到巴黎去给AMI Labs融三十五亿美元估值，也要死磕JEPA和世界模型，他要的是让机器学会预测我做这件事世界会发生什么， 在抽象空间里做动作规划，不用在文字表面拼漂亮句子，连现在的缩放派其实都在偷偷向他妥协，单独拉视觉编码器、在隐空间里做搜索、用物理引擎搞模拟， 外壳虽然还叫LLM，内核其实都在往世界模型的方向打补丁，大家争论到最后已经不是要不要算力，而是我们要把算力花在背诵更多文字上，还是花在让机器看懂物理因果上 
我自己平时也天天靠AI写代码查资料，缩放派确实把已知世界的说明书背到了极致，但真正的智能是要去写说明书从来没写过的那一页， 以后别再看各家发布会画什么天才之国的饼，就盯紧三件事，新任务要多少样本能学会，换个环境会不会整段崩溃， 以及汽车和机器人能不能像人一样在物理世界里安全跑起来，谁对谁错不用在网上打嘴仗，现实世界自会交卷。

马斯克为什么不搞飞行汽车呢？毕竟他连大火箭都能造出来。 马斯克：我怕万一哪个零件没固定好，掉下来把人脑袋削掉了，可就完蛋了🤣 他其实也觉得飞行汽车挺酷，但真要把一辆车托在空中，噪音会很大，往下吹的风也很强。 想象一下一大群车每天从头顶飞来飞去，地面上的人是什么心情？ 头发被吹得一团乱，轰隆隆吵得心烦，还得每天担心头顶那辆车有没有好好保养，会不会掉点什么下来。 可以说已经不叫人过的日子了。 这么看，要解决堵车问题，还真是挖隧道比较靠谱🤣

2010年，特斯拉还没上市，丰田就决定拿出5000万美元入股，还让马斯克接手了丰田刚退出的汽车工厂。 记者问，为什么会选择特斯拉？ 丰田的社长丰田章男看向马斯克，回答：“马斯克酱，我爱他。”🤣 丰田章男欣赏马斯克，他喜欢特斯拉快速决策，灵活尝试的做事方式，以及把想法迅速变成产品的能力。 虽然当时的特斯拉还只是一家卖电动跑车的小公司，但丰田章男亲自试驾了Roadster，与马斯克边开边聊。 这家年轻公司在短时间内做出的电动车，也给他留下了深刻印象。 他希望和特斯拉一起开发电动车，让丰田员工接触这种工作方式，重新找回公司创业时敢于尝试的精神。 马斯克则希望向丰田学习，怎样把汽车稳定地，大批量地生产出来，双方因此有了合作的理由。 对马斯克来说，这次合作正好赶上了特斯拉扩大业务的阶段。 Roadster已经证明，电动跑车有人愿意买，他接下来想推出Model S，把生意扩大到轿车，但研发新车型、建立生产线，都需要继续投入资金。 丰田的入股给公司补充了一笔钱，随后又把电动RAV4的电池和电驱系统开发交给特斯拉，这让特斯拉在卖跑车之外，多了一项为大型车企开发技术的业务，可以通过完成研发任务获得收入。 生产基地也在这次合作中有了着落。 丰田与通用合资经营的加州工厂刚刚停产，特斯拉以4200万美元买下厂房和部分土地，准备用来生产Model S。马斯克不用从零建起整座厂房，可以在现有工厂里添置设备，改造生产设施，为新车量产做准备。 丰田的投资和研发订单，加上这座接手的工厂，帮助特斯拉补上了扩大生产所需的一部分条件。 马斯克再结合上市融资和政府贷款，继续推进Model S的研发与生产建设。 2012年6月，特斯拉开始在这座工厂交付Model S。 当初那家只卖少量电动跑车的小公司，已经有了自己的轿车生产基地，开始把第二款汽车交到客户手里。

有个美国清洁工大爷，一辈子收入微薄。 他去世后，家人才发现，他竟然留下了近800万美元的遗产。 这位老人名叫罗纳德·里德，早年在加油站修了25年汽车，后来又去商场做保洁和维修，一做就是17年，直到76岁才彻底退休。 几十年里，他一直住在一个小破房子里，开二手车，外套破了就用别针别住，为了省下几枚停车费，他宁愿把车停远一点再走过去。 但谁也不知道，他把这些一点点省下来的钱，都陆续买成了股票。 罗纳德没有接受过专业投资训练，平时就靠《华尔街日报》《巴伦周刊》和当地的图书馆研究公司，主要寻找自己熟悉，能够长期分红的企业。 每攒下一笔钱，他就买入一些股票。 买完以后很少卖，收到的股息又继续买股，持有的股票越来越多，每年收到的股息也跟着增加，他就这样把修车和保洁攒下来的结余，一点点变成了能够继续产生收入的资产。 他也不是每次都能买对。 持仓里甚至有后来暴雷的雷曼兄弟，但他把钱分散在近百家公司里，一只股票归零，并没有毁掉整个账户。 去世时，他持有至少95家公司的股票，保险柜里存着五英寸厚的纸质股票证书，这些持仓构成了近800万美元遗产的绝大部分。

有个美国清洁工大爷，一辈子收入微薄。 他去世后，家人才发现，他竟然留下了近800万美元的遗产。 这位老人名叫罗纳德·里德，早年在加油站修了25年汽车，后来又去商场做保洁和维修，一做就是17年，直到76岁才彻底退休。 几十年里，他一直住在一个小破房子里，开二手车，外套破了就用别针别住，为了省下几枚停车费，他宁愿把车停远一点再走过去。 但谁也不知道，他把这些一点点省下来的钱，都陆续买成了股票。 罗纳德没有接受过专业投资训练，平时就靠《华尔街日报》《巴伦周刊》和当地的图书馆研究公司，主要寻找自己熟悉，能够长期分红的企业。 每攒下一笔钱，他就买入一些股票，买完以后很少卖，收到的股息又继续买股，持有的股票越来越多，每年收到的股息也跟着增加，他就这样把修车和保洁攒下来的结余，一点点变成了能够继续产生收入的资产。 他也不是每次都能买对，持仓里甚至有后来暴雷的雷曼兄弟，但他把钱分散在近百家公司里，一只股票归零，并没有毁掉整个账户。 去世时，他持有至少95家公司的股票，保险柜里存着五英寸厚的纸质股票证书，这些持仓构成了近800万美元遗产的绝大部分。

新加坡汽车事故，定责不靠交警，靠双方保险公司协商，然后处理要1-3年，撞了以后进保险，全程没交警参与，保险说新加坡不需要交警定责，让我画个图发邮件过去说明事故原因。。。绝了。

新加坡汽车事故，定责不靠交警，靠双方保险公司协商，然后处理要1-3年，撞了以后进保险，全程没交警参与，保险说新加坡不需要交警定责，让我画个图发邮件过去说明事故原因。。。绝了。