投机实验室 (@LabSpeculation) “2010年，特斯拉还没上市，丰田就决定拿出5000万美元入股，还让马斯克接手了丰田刚退出” — TopicDigg

2010年，特斯拉还没上市，丰田就决定拿出5000万美元入股，还让马斯克接手了丰田刚退出的汽车工厂。 记者问，为什么会选择特斯拉？ 丰田的社长丰田章男看向马斯克，回答：“马斯克酱，我爱他。”🤣 丰田章男欣赏马斯克，他喜欢特斯拉快速决策，灵活尝试的做事方式，以及把想法迅速变成产品的能力。 虽然当时的特斯拉还只是一家卖电动跑车的小公司，但丰田章男亲自试驾了Roadster，与马斯克边开边聊。 这家年轻公司在短时间内做出的电动车，也给他留下了深刻印象。 他希望和特斯拉一起开发电动车，让丰田员工接触这种工作方式，重新找回公司创业时敢于尝试的精神。 马斯克则希望向丰田学习，怎样把汽车稳定地，大批量地生产出来，双方因此有了合作的理由。 对马斯克来说，这次合作正好赶上了特斯拉扩大业务的阶段。 Roadster已经证明，电动跑车有人愿意买，他接下来想推出Model S，把生意扩大到轿车，但研发新车型、建立生产线，都需要继续投入资金。 丰田的入股给公司补充了一笔钱，随后又把电动RAV4的电池和电驱系统开发交给特斯拉，这让特斯拉在卖跑车之外，多了一项为大型车企开发技术的业务，可以通过完成研发任务获得收入。 生产基地也在这次合作中有了着落。 丰田与通用合资经营的加州工厂刚刚停产，特斯拉以4200万美元买下厂房和部分土地，准备用来生产Model S。马斯克不用从零建起整座厂房，可以在现有工厂里添置设备，改造生产设施，为新车量产做准备。 丰田的投资和研发订单，加上这座接手的工厂，帮助特斯拉补上了扩大生产所需的一部分条件。 马斯克再结合上市融资和政府贷款，继续推进Model S的研发与生产建设。 2012年6月，特斯拉开始在这座工厂交付Model S。 当初那家只卖少量电动跑车的小公司，已经有了自己的轿车生产基地，开始把第二款汽车交到客户手里。