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📅本周市场看点，收藏不错过~ 这是重磅宏观数据与焦点事件交织的一周：美国 9 月非农即将公布，还有美光、特斯拉财报，以及美国总统与科技巨头的 AI 政策会议，你的账户准备怎样迎接假期？

为什么美股会对特斯拉的 CyberCab 那么关注？ 而国内的无人出租车已经成为生活常态了，却完全没人在乎？ 难道单纯是因为中国的无人出租车有方向盘，是改装车，所以上不了台面？😂

马斯克说，要永远保持乐观，哪怕最后发现自己错了，也不愿悲观地看待未来，最后证明自己是对的。 在马斯克决定造火箭时，朋友专门剪了一段几十枚火箭爆炸的视频，又叫上一群人飞到洛杉矶，劝他别干这行。 朋友担心他辛苦创业赚来的钱，会跟这些火箭一样，全部炸光。 结果，朋友的担心还真就变成了现实，SpaceX的第一枚火箭升空不久就坠毁了。 那天晚上，几个工程师在酒吧里哭了，马斯克沉默了很久，轻声告诉大家，他们会再造一枚，再试一次。 第二天，他和团队一起去捡残骸，找失败的原因。 接下来的两次发射也都失败了。他原本只准备了够发射三次的钱，特斯拉也在不断消耗资金。 员工已经准备好承受他的怒火，他却告诉大家，工厂里还有第四枚火箭的零件，要尽快把它造出来。 他没有要求大家相信下一次一定会成功，而是和团队核对数据，找出了两级火箭相撞的原因，准备延后分离时间，再试一次。 马斯克也知道，第四次可能还是失败，但只要还能找到问题，还有办法改，他就愿意相信，事情有可能变好。 2008年9月28日，第四枚猎鹰1号终于成功入轨。 他一直期待着探索太空，从未放弃，这份乐观终于为他赢来了前进的机会。

马斯克曾经为了争取到奔驰母公司的订单， 直接买了一辆对方的Smart，然后把车给拆了🤣 这一拆，直接帮当时的特斯拉走出了困境，还得到了对方5000万美元的投资。 2007年底，特斯拉还在为第一款电动跑车 Roadster 的生产问题发愁，研发和生产又不断花钱。 马斯克想给公司找一项新收入，把电池技术卖给大车企，于是找上了正在推进电动 Smart 的奔驰母公司戴姆勒。 但戴姆勒的高管听完介绍，对这家小公司的技术很有顾虑，他们提出想来特斯拉考察。 于是，马斯克决定提前改出一辆电动 Smart，让他们亲自开一开。 他让团队买来一辆 Smart。新车一到，当天就把它拆了。 他们取下燃油发动机，准备装进特斯拉的电池和电机。 为了把这些东西放进小车里，团队重新制作了电池包，又改装了特斯拉跑车上的电机，等车重新装好，外观和内饰几乎没变，开起来却完全不同。 马斯克后来说，这辆改装后的 Smart 动力大到能在停车场里把前轮翘起来。 戴姆勒的高管来考察时，马斯克先介绍了技术，对方反应十分冷淡。 随后他把人带到车前，告诉对方，这辆 Smart 已经换上了特斯拉的电池和电机，可以直接试驾。 对方坐进驾驶座，马斯克坐在旁边，一踩加速踏板，车就冲出了车库。 大约15分钟后，原本不苟言笑的高管把车开回来，已经有些藏不住笑意，主动提出，可以谈谈合作。 随后，特斯拉拿到了电动 Smart 的电池包和充电系统开发合同，收到的开发款缓解了公司的资金压力。 合作继续推进，到2009年5月，戴姆勒又投资5000万美元，买下特斯拉近一成股份。 马斯克后来回忆，如果没有当时拿下的开发合同，特斯拉就撑不下去了。

参加美国国宴宾客名单已公布，参加的企业家包括： 英伟达CEO黄仁勋 Meta CEO扎克伯格 AMD CEO苏姿丰 苹果执行董事长库克 SpaceX与特斯拉CEO马斯克 摩根大通CEO戴蒙 戴尔CEO戴尔 高盛CEO苏德巍 花旗CEO弗雷泽 Zoom CEO袁征 波音CEO奥特伯格 贝莱德CEO芬克 黑石集团CEO苏世民 OpenAI CEO奥特曼与总裁布罗克曼 谷歌联合创始人布林 谷歌CEO皮查伊 微软CEO纳德拉 洛克希德·马丁泰克莱特 通用电气航空航天卡尔普 高通CEO阿蒙 美光CEO梅赫罗特拉 LVMH集团CEO阿尔诺 Visa CEO麦金纳尼 万事达CEO米巴赫

今天国宴企业家最终名单出来了，果然中国企业家都没去 估计空出的位置，让里面不少人都带上配偶去了： 黄仁勋（英伟达 CEO） 扎克伯格（Meta CEO） 苏姿丰（AMD CEO） 库克（苹果 董事长） John F.W. Rogers（高盛 EVP） Lynn Martin（纽交所 总裁） 袁征（Zoom CEO） Kelly Ortberg（波音 CEO） Larry Fink（贝莱德 CEO） 苏世民（黑石集团 CEO） Sam Altman（OpenAI CEO） Greg Brockman（OpenAI 董事长） Miriam Adelson（拉斯维加斯金沙集团总裁） Sergey Brin（谷歌联合创始人） Satya Nadella（微软 CEO） Jim Taiclet（洛克希德马丁总裁） Sundar Pichai（谷歌 CEO） Larry Culp（GE Aerospace CEO） Sanjay Mehrotra（美光 CEO） Cristiano Amon（高通 CEO） 贝索斯（亚马逊董事长） Jeff Yass（TikTok） Jamie Dimon（摩根大通 CEO） Michael Dell（戴尔 CEO） Mary Barra（General Motors CEO） David Solomon（高盛 CEO） Jane Fraser（花旗银行 CEO） 马斯克（SpaceX & 特斯拉 CEO） Darren Woods（ExxonMobil CEO） David Ellison（Paramount Skydance CEO） Brad Gerstner（Altimeter, CEO） Albert Bourla（辉瑞 CEO） Meredith O’Rourke（The O’Rourke Group） Bernard Arnault（LVMH CEO） Ryan McInerney（Visa CEO） Michael Miebach（Mastercard CEO）

2010年，特斯拉还没上市，丰田就决定拿出5000万美元入股，还让马斯克接手了丰田刚退出的汽车工厂。 记者问，为什么会选择特斯拉？ 丰田的社长丰田章男看向马斯克，回答：“马斯克酱，我爱他。”🤣 丰田章男欣赏马斯克，他喜欢特斯拉快速决策，灵活尝试的做事方式，以及把想法迅速变成产品的能力。 虽然当时的特斯拉还只是一家卖电动跑车的小公司，但丰田章男亲自试驾了Roadster，与马斯克边开边聊。 这家年轻公司在短时间内做出的电动车，也给他留下了深刻印象。 他希望和特斯拉一起开发电动车，让丰田员工接触这种工作方式，重新找回公司创业时敢于尝试的精神。 马斯克则希望向丰田学习，怎样把汽车稳定地，大批量地生产出来，双方因此有了合作的理由。 对马斯克来说，这次合作正好赶上了特斯拉扩大业务的阶段。 Roadster已经证明，电动跑车有人愿意买，他接下来想推出Model S，把生意扩大到轿车，但研发新车型、建立生产线，都需要继续投入资金。 丰田的入股给公司补充了一笔钱，随后又把电动RAV4的电池和电驱系统开发交给特斯拉，这让特斯拉在卖跑车之外，多了一项为大型车企开发技术的业务，可以通过完成研发任务获得收入。 生产基地也在这次合作中有了着落。 丰田与通用合资经营的加州工厂刚刚停产，特斯拉以4200万美元买下厂房和部分土地，准备用来生产Model S。马斯克不用从零建起整座厂房，可以在现有工厂里添置设备，改造生产设施，为新车量产做准备。 丰田的投资和研发订单，加上这座接手的工厂，帮助特斯拉补上了扩大生产所需的一部分条件。 马斯克再结合上市融资和政府贷款，继续推进Model S的研发与生产建设。 2012年6月，特斯拉开始在这座工厂交付Model S。 当初那家只卖少量电动跑车的小公司，已经有了自己的轿车生产基地，开始把第二款汽车交到客户手里。

2008年，马斯克参加了好莱坞一个派对，在场的社会名流都没正眼看他。 他们不停地打断马斯克讲话。 有人问，你搞的这些玩意儿到底有什么用？ 还有人说，其实国会根本没钱给你。 最后他们甚至奚落马斯克：你说了半天火箭，但其实你一次任务都没飞成过，是吧。 等马斯克好不容易说完，大家就迫不及待的中场休息，上厕所去了。 那时候特斯拉和 SpaceX都快破产了，大家都觉得他是个笑话。 没人知道，属于马斯克的故事才刚刚开始。

最近Robotaxi很火，我跟特斯拉内部的人聊完，一个感受特别强：Robotaxi现在已经是特斯拉最重要的项目之一了。 据说马斯克重新梳理了产品线，把资源都往Robotaxi集中。今年投放量可能直接拉到几千辆，一边跑一边收集更多corner case继续迭代。 今天它在一些细节上确实还不如Waymo，但优势是成本低，同一段路，Waymo的费用是Robotaxi的两倍还多。 所以我更看好特斯拉这条路：守住安全底线，把成本打下来，剩下的问题靠数据慢慢磨，技术最终还是要回到ROI。