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篡逆 回北京了，路上又是一顿好堵，去程3小时，回程5个半小时，河北进京要检查，特殊时期你们懂的。但我发现有的车工作人员看一眼就挥手让过，有的车就要停下来检查，连后备箱都要打开看，我很好奇他们区别筛选的标准是什么。 一个车有没有问题，外观也能看出来吗？有没有这方面从业的读者，在这一句的位置里划线评论说一下，帮我解惑。 很多读者说羡慕我的自由，其实不自由，大崽马上要开学，我们全家就屁颠屁颠回来了，为了让孩子收收心还提早一周结束度假。我老婆是个传统意义上的虎妈，对孩子上学教育比较上心，我曾经尝试说服她请假带孩子出去玩，毕竟是小学阶段我觉得也没啥，都被她一顿数落给否了。 所以网友老说你们家条件宽裕，再要个女儿，不要了不要了，二崽今年5岁，13年后上大学我们就解放了，要是现在再生孩子意味着我们要延退5年，啊不要！坚决不要！ 从崇礼开车回京的路上风景是真的好，高山地区人烟少，大片大片壮阔的山景看的人心旷神怡。有一段还直接从居庸关长城底下路过，我坐车里抓拍了几张，说来你们可能不信，我来北京20年了还没去过长城。 …… a股是在气势如虹的状态下结束了上周五的行情，由于deepseek升级了v3.1，并且宣布专门适配了国产芯片，这大大刺激了芯片板块的行情。寒武纪+20%，海光信息+20%，中芯国际+14%，芯片etf罕见涨停。 几大宽基里最醒目的是科创50周五暴涨8.6%，科创50etf（588000）更是暴涨9.5%，比指数还要多一些。科创50虽然作为板块指数，但是行业偏向非常严重，我粗略算了一下它有57-58%的成分权重是芯片行业，前5大权重股都是芯片公司。 所以买科创50etf你其实就相当于买了一个掺水版的芯片etf，在行业分散度上它是板指宽基里最不均衡的，但遇到像周五这种极端行情它也有可能是赚最多的，盈亏同源，诸君自决。 这个周末很多人都在讨论寒武纪的价格是否高估，但就在8月24日，高盛发布重磅研报，将此前1223元的目标价上调50%，最新目标价是1835元。因为数字有些炸裂，我特地去找了原文确认，是真的。 另外我还顺带看了一下，高盛提出1223元目标价是在4月份，当时寒武纪的股价在600-700元附近徘徊，所以你还真不能说他们在胡乱吹票，起码之前吹的牛逼兑现了。 我感觉茅台股王的宝座又要被篡了，我为什么要说又呢，因为历史上前前后后大约有八九个公司的股价都短暂的超越过茅台，不过......算了，等超了以后再说。 …… 1、美联储主席鲍威尔周五晚上终于松口放“鸽”了，他说市场就业风险快速上升可能推动美联储在9月份降息，就因为他这句话周五晚上美股和虚拟币瞬间暴涨，其中ETH价格最高至4871，刷新史高。 我本来以为9月份降息已经是板上钉钉，毫无悬念，但刚才去链上赌场看了一眼，资金依然押注有20%的概率9月份不降息，这还真让我有些意外。 2、一大堆上市公司披露了半年报： 万科上半年净亏119亿，意料之中。 晶澳科技上半年净亏25.8亿，光伏基操 隆基绿能上半年净亏25.69亿，光伏基操，比去年亏的还少了点。 舍得酒业上半年净利4.43亿，同比下降25%，单看二季度比预期还好点，白酒业绩触底，但情绪拐点已经提前出来，之前洋河业绩跌45%第二天股价大涨。 酒鬼酒上半年利润下降92.6%，白酒短期内龙头，这个业绩不会熄火，因为炒的本来也不是业绩。 赣锋锂业上半年亏5.31亿，比去年亏的少，也是反内卷概念的重点标的。 片仔癀上半年利润14.4亿，下降16.2%，中药消费龙头，但各项数据都不好，茅台低谷时也有接近2位数增长，片仔癀直接躺了。 3、长江电力控股股东增持40-80亿股票，这个金额规模对于长电这种7000亿巨型盘子而言不会有决定性的效果，只是最近股价连续回调，大股东出来安抚军心。长江电力毫无疑问是a股最好的股票之一，但它旱涝保收抗周期波动的属性导致了它在熊市里的表现会更好，而一旦牛市行情来了它通常都会跑输大盘。 今晚就这些吧，我回家晚，写的仓促，发射。

中国新规落地。 持续了48年的免费午餐，以后就没了。 从今年7月1号开始，外国飞机想飞过 中国的领空，不再免费了。新规写得 很清楚：每一架飞机都要单独申请批 准，全程都要接受管理，没有任何例外。 ​​这件事之所以震动这么大，尤其是日本 那边反应最剧烈，不是因为我们做了什 么出格的事，而是因为我们终于把“弹性 便利”变成了“刚性规则”。1944年的 《芝加哥公约》第一条写得清清楚楚： 每个国家对其领土之上的空域享有完全、 排他的主权。这是国际法的基石，也是 所有国家维护领空权益的底线。 ​过去48年，我们基于对外开放的考量， 在空域管控上保持了极大的包容——外 航无需逐架申请，可按固定航线自由飞 越。但这种善意被一些国家当成了理所 当然，一边享受便利，一边在核心领域 搞技术封锁、搞政治挑衅。 ​​新规的核心是建立规范化、法治化的空 域通行管理体系。所有外国民用航空器 进入、过境中国领空，必须提前提交通 行申请，严格遵照标准缴纳空域使用费 用。飞行全程需实时响应指挥，擅自改 线将面临最高50万元罚款。 ​更关键的是，新法第二百六十一条明确 了对等反制条款：若任何国家对中国采 取歧视性的航空限制措施，中国可依法 对等反制。这不是针对谁，而是在用法 律把权责明确下来：你尊重我的主权， 咱们就有生意做；你搞双标，就别想再 占便宜。 ​​日本之所以反应这么剧烈，是因为自己 的路子被堵死了。2022年日本跟风制 裁俄罗斯，导致西伯利亚空域永久关闭， 亲手掐断了往返欧洲的最优北线路径。 现在日本飞往欧洲的航班中，超过85% 依赖中国内陆空域。 ​这不是“选择”，是“必需”。以东京成田 至伦敦希斯罗航线为例：走中国领空单 程约9200公里，耗时11小时；绕道印度 洋则需1.2万公里，耗时14小时，单趟燃 油消耗增加28吨。日航、全日空每年在 欧亚干线执飞超1100班次，单靠“免费 飞越”就能省下近7亿元。现在“免费午 餐”没了，成本直接原地爆炸。有日本 乘客吐槽：“飞伦敦的机票比去年贵了 一半，原来我们一直在为航司的‘白嫖 依赖’买单。” ​​更让日本航空业心慌的，是新法第二百 六十一条的“对等反制”条款。高市早苗 上台以来，日本政府多次试探中国底线， 在涉台、半导体、海域等问题上屡屡挑衅。 过去我们忍了，现在法律白纸黑字写在 那里：任何触碰底线的行为，中方都可以 直接切断航空通道。这不是威胁，这是制 度的刚性。 ​​说到底，这次修法不是为了多收几个钱。 按现行每公里7.6元的标准，就算10万架 次外航年收费也就几十亿元，连维护全国 空管系统的零头都不够。真正的意义在于， 我们终于将领空主权牢牢掌握在自己手中。 几十年来，国际航空规则基本由西方制定， 中国更多时候只是遵守者。现在，我们不 仅有能力，更有权利制定符合自身利益的 航空规则。 ​这一次，我们只是补齐了国际通行规则 的最后一块拼图。谁慌了，谁心里有鬼。

链上代币化商品（RWA商品类）这一块，黄金几乎吃掉了90%+的份额，目前总市值已经冲到约53-60亿美元（以PAXG + XAUT为主）。 黄金总市值有多大？ 全球可投资黄金的总市值大约在14-15万亿美元（部分估算更高到30万亿级别），包括实体金条、金币、ETF、中央银行储备等。 代币化黄金目前只占了这个巨大蛋糕的不到0.04%，空间极大。 如果未来有20%的黄金上链（也就是3万亿美元左右），那链上黄金的潜在市值理论上就能达到3万亿美元级别——这已经是当前比特币总市值（约1.53万亿美元）的2倍了！ 目前看，其中绝大部分都在以太坊上发行，占比大约70-80%以上（PAXG完全在以太坊，XAUT主链也在以太坊，还有部分跨链到其他链）。 以太坊依然是代币化黄金最核心的战场。 其他商品占比非常小： • 白银（iShares Silver Trust等）：才2800万美元左右 • 石油、农产品等其他商品加起来也就几千万美元 黄金是目前RWA里最成功、最受机构欢迎的品类。流动性好、信任度高、避险属性强，完美适配链上玩法。 未来“链上黄金” vs “数字黄金”BTC 的盛况？ 这才是最有想象力的地方： • 短期（未来2-3年）： 链上黄金大概率继续快速增长，做到几百亿到上千亿美元很合理。它会成为机构和大户最喜欢的“稳定避险+可编程”资产，能抵押、借贷、24小时全球交易，还能随时兑换实体黄金。 • 中长期：如果 代币化比例达到5-10%，链上黄金市值轻松破万亿，和BTC正面硬刚。 
BTC是“纯数字黄金”（去中心化+稀缺叙事），链上黄金是“真实黄金的数字版”（有实体背书+低波动+高合规）。 两者不是完全替代，而是互补——一个攻高风险高回报，一个守稳健避险。 最可能的盛况： 未来加密世界会出现“双黄金”格局——BTC是进攻型数字黄金，链上黄金（PAXG/XAUT等）是防守型实物黄金。 机构配置组合里可能两者都要：BTC冲叙事、链上黄金守价值。 谁更能抓住全球财富再分配的浪潮？ 不管是谁，以太坊作为承载“链上数字黄金”+“链上实体黄金”的平台，其价值不会低。