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8月20日，北极航道迎来中国首艘货轮！新加坡：既不安全也不环保。（酸溜溜的） 2026年8月20日，俄罗斯的摩尔曼斯克海上贸易港举行了一场盛大欢迎仪式，迎接中国集装箱船“新新海”货轮首次靠港。 这艘船隶属于中国新新运航运公司，从天津港出发，经北极航道抵达摩尔曼斯克，船上载有约500个集装箱。摩尔曼斯克州州长奇比斯在仪式上说，这艘船的到来开辟了新的发展机遇，要把摩尔曼斯克打造成北极地区的主要物流中心。 这标志着这条北极航线开始全面运营。此前据新加坡的媒体称，北极航线“不安全也不环保”，并指全球航运巨头纷纷对此避而远之。 新加坡的焦虑从何而来？那必然是担心马六甲海峡位置不保。北极航道开通后，中国、日本、韩国的部分货运可以直接从北方走，绕开马六甲。 而以前中国到欧洲的货物传统上都走这条南下的航线，新加坡靠提供集装箱中转、燃油加注、船舶维修等服务赚取收益，并因此赚的盆满钵满。 北极航道对马六甲海峡的航运业务形成了分流，新加坡自然看在眼里、急在心里。但是对中俄双方来说，这条航线的价值是实打实的。 北极航线相对马六甲航线，足足短了三分之一的航程，这也意味着省三分之一的燃油，从碳排放总量看反而是减排。而且节省了大量的时间。新加坡真正的焦虑，是马六甲海峡的“过路费”生意被动摇了。与其唱衰一条对全球贸易有利的新通道，不如想想怎么转型。北极航道的开通是大趋势，靠堵是堵不住的。

整个加密行业走到今天这个局面，是几年前绝大多数人都没有想到的。 Web3 发币项目批量死亡。 几乎没有哪个发币项目创始人没有经历过维权、诉讼或社区清算。不可否认，其中有一部分 Founder 的初心是真正想做好产品、做好生态，但雪崩发生时，很少有人能够独善其身。 头部 CEX 逐渐失去行业影响力。 即便交易量不断创新高，本质上也越来越像一家传统券商，负责交易，却不再掌握资产发行和定价权。与 Nasdaq 这样的资本市场基础设施相比，差距反而越来越大。 一级市场投资机构集体退场。 不是没有资金，而是没有退出机制。一部分机构默许项目方操纵币价，与项目共同完成价值转移；另一部分则直接离开这个行业。没有长期回报，也没有情绪价值，还不如去投资其他赛道。 雪崩之下，没有任何一片雪花是完全无辜的；但每一片雪花承担的责任，并不相同。 在我看来，有几片雪花尤其沉重。 第一，FTX 与 Luna。 它们在行业最繁荣的时候接连崩塌，摧毁了传统资本对整个行业的信任，也让大量机构资金至今仍然望而却步。 第二，头部 CEX。 行业最辉煌的时候，本应承担起领头羊的责任：建立更高的上币标准，帮助市场筛选优质项目，倡导长期主义，形成健康的行业文化。 但现实恰恰相反。短期利益压倒了一切，发币集团批量制造空气币、快速收割流动性成为主流玩法。平台赚到了上币费和交易量，却也透支了整个行业的信用。当潮水退去，没有赢家，所有人都在同一条船上。 第三，Ethereum 基金会。 我始终认为，从 PoW 转向 PoS 是一个被严重高估的决定。它确实降低了能源消耗，但节省的成本，与因此失去的发展机会相比几乎微不足道。 如果 Ethereum 继续沿着 PoW 演进，并持续推动算力基础设施的发展，它本有机会成长为全球最大的、基于区块链的 AI 算力网络，在 AI 时代占据更加重要的战略位置。而转向 PoS，则让这种可能性提前结束了。 那么，这个行业还有机会吗？ 当然有。 但相较于上述几个决定行业方向的因素，能够真正扭转趋势的变量已经不多。 我认为，未来真正可能重新开启新一轮繁荣的，或许只有两件事： 一是美国将 BTC 纳入国家战略储备，并持续进行实际购买，重新建立全球资本对加密资产的信心； 二是链上真正诞生一个拥有数亿用户、能够创造真实价值的超级应用，让区块链再次证明自己不仅能发行资产，更能创造需求。 除此之外，其他利好都更像是周期性的反弹，而不是新的时代。

洛杉矶一家生物科技公司的高管，居然是一名潜逃了20多年的通缉犯。 被捕时，他正开着私人游艇，在海上悠哉悠哉。 他叫Ronald Fischer，原本是一名麻醉医生，2005年，他因一级性侵案受审，却在庭审期间逃跑了。 接下来的20年里，他使用过十多个化名，其中一个是Richard Graydon。 他号称自己拥有斯坦福大学的医学博士和哲学博士学位，曾在哈佛大学麻省总医院接受训练，还在默沙东和强生参与过七款获批药物的开发。 2017年，他还用Graydon的名字出版了一本癌症遗传风险书，2022年，一家研发乳腺癌药物的美国上市公司聘请他担任临时首席医疗官，今年3月，洛杉矶的Immix Biopharma又把他聘为了首席医疗官。 今年7月，美国法警收到一条关于他去向的新线索，不到48小时，调查人员便追踪到一艘登记在Graydon名下的游艇。 7月16日，美国法警和海岸警卫队在新泽西外海截停了这艘船，Fischer在船上被捕，没有反抗。 此时，他担任这家公司首席医疗官还不到四个月。

在穿越小说临高启明当中，提到500个现代人穿越到了中国海南临高，发展生产，割据一方，同时对明朝进行渗透，其中部分人在苏杭一带开展高利润的丝绸行业投资工作，和明朝士绅合作，开机房，搞工厂，雇佣工人，当然也引起了第一批工人的罢工，暴动，这和明末的江南奴变能够挂钩。其中有一个煽动罢工的人在一艘花船上动员各地的先进分子组织暴动，安排任务的时候，提到：李大，李二，你们去串联工人，董三 ，陈四，你们去工厂后院放火，毛五，何六，你们带人去…………。 这个章节大概在起点上放了两年左右，然后被删除了，小说现在还在。

昨天SpaceX时隔11小时连发两枚猎鹰9号，西岸送星链、东岸打同步通信卫星，助推器全稳稳落船上回收了。 今年已经射了78次，在轨星链破1万颗，偏远地区和大洋航空的高速网就靠这密度撑着。 火箭几天就能检修加注再飞，回收复用把成本压到极低，这种高频节奏现在对他们来说就是日常操作。

卧槽，赚了钱后知道要做啥了，去自由号满公海浪😂 160 亿美元的疯狂计划： 打造一艘长达一英里的核动力超级巨轮“自由号”（Freedom Ship）。 载客极限 8 万人（5万居民、1万游客、2万船员）。 体积是目前全球最大邮轮皇家加勒比“海洋标志号”的 8 倍。 船上直接塞进了学校、大学、水上乐园和 1.5 万座的体育馆。 因为它实在太庞大了，全球没有任何港口能让它靠岸，所以它从诞生起就注定只能永远留在国际公海。 靠着核动力驱动，每两三年绕地球转一圈。物资和人员进出，全靠船顶的飞机跑道和接驳船。