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强！太强了！这一轮的主力绝对是个“暴脾气”，一言不合就开拉。 如果你还没看懂，我们不妨来回顾一下： 第1次，在$62,000-$63,000区间，用了整整6个月（2月-8月）慢慢的积累筹码；等到时机成熟时，突然暴拉。在所有人还没来得及做出反应时，价格已经远离了成本区。 第2次，在$76,000-$78,000区间，这次只用了28天，利用市场对宏观利空的担忧情绪，快速积累近150w枚筹码。趁着周末低流动性环境下突然暴拉，又一次让价格迅速远离成本区。 直到目前为止，$62k-$63k仍然还有137.8w枚BTC，而$76k-$78k还有124.9w枚。 同样的手段，同样的意图，如果你还不明白，那么我只能说：永远都无法叫醒一个装睡的人。 在9月初，我还专门写过一篇推文，标题是“我们还能买到$63K-$65K的BTC吗？” 最终的结论是：既然都不给反应的时间，那大概率就不会再倒车，让踏空的人有机会以主力的成本价上车。 那个时候，我们看的还是$63K-$65K的可能性，而如今，恐怕得看看$73K-$75K是否还有可能了吧？🤣 如果有，那我认为这是上天的恩赐，网开一面，接你上车。当然你也可以置若罔闻，在自己的执念和梦幻中，继续等待5w、4w......

我们还能买到$63K-$65K的BTC吗？ 回答这个问题之前，我想先给小伙伴们展示一个数据，或者一个特别的现象： 根据“成本分布热力图”上显示，在8/4-8/18期间，短期筹码突然发生密集性换手（图1，红色区），价格区间在$63K-$65K左右。 在6月-7月，BTC曾长时间停留在相同位置，当并没有出现类似的情况。 在这段密集换手之后，就突然一反常态的大幅且快速的拉升，中间没有任何停留。 很明显，在拉升之前有大资金提前在该区间完成了筹码的加速积累。 这让我们很难不去怀疑，是一次有“预谋”的行动。 有意思的是，我们在复盘2022年1月的数据时，也看到同样的情况（图2）。 快速吸筹，极速拉升，不给反应时间！ 换言之，红色区大概率就是主力积累筹码的成本范围。 这里的“主力”，应该不是某个人或某家机构，而是一批有资源，有背景，有实力，能提前洞察市场的“聪明钱”。 我去查了下，目前持有100-1K和1k-10K枚BTC的钱包，平均成本就在$61K-$67K之间（图3）。 这正好与我们前面所看的，在拉升之前密集换手的价格区间相吻合。 看到这里，我想大家心里应该已经有答案了。 对！既然都不给反应的时间，那大概率就不会再倒车，让其他人有机会以主力的成本价上车。 这可能是一个令部分小伙伴非常遗憾的结论。除非出现不可抗力或系统性危机。 但我们都知道，概率不大。 所以，与其去押注一个小概率事件，不如把握当下？

放心，饼子会倒车接人的。 你们有没有发现，这波熊市目前为止，绝大部分人都根本没有熊市该有的恐慌，反而兴奋的在58000~62000价格兴奋抄底囤币。 甚至很多人已经习惯跌不破五万八，框框抢筹码，用来抄底的资金已经用去大半。

中国电动三蹦子出海本来想乖乖把“倒车请注意”换成英文，结果欧美进口商集体抗议——这句中文提示音不能动，它是车的“灵魂”，删了就没那味儿了。国内三千块的集市工具车，到欧美摇身卖三四千美元还成街头顶流，靠的不是包装，是皮卡塞不进的窄巷、拉货载人两不误、坏了自己拧螺丝就能修的硬核实用。零付费营销，全靠干体力活的农场主、快递员、市政工人口口相传，最后中文倒车广播反向输出成文化符号，证明最土的中国制造也能靠真本事把洋人驯化成“中文听力考生”。

倒车接人就这样结束了……又是非常好的一课！底部时刻抄底仍然还是没买海力士adr也没买7709🤦🏻‍♀️DRAM已经是我的极限了。本质上人无法从自己的偏见上跨过去，要多多记录愚蠢常常备查，15%的A股回撤10%美股回撤mark这次的波动over。

🔥中国智驾vs特斯拉FSD14到底有多大？这位博主对比了蔚来，小米和特斯拉。可以说是天与地的区别 蔚来险些直冲绿化带陡坡；小米智驾更差，逆行差点对向车辆。 🚨相反FSD14，遇死胡同自动倒车挪位，掉头脱困；驶出路口主动停车观察来车，确认安全再顺畅通行，全程无需人工介入。