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《华邮》报道，美国跨性别人群正在大量逃离红州，涌向西雅图。 民意调查显示，川普上台后的头六个月，就有约40万跨性别人士逃离保守州。对这些人来说，日子越来越不舒服，川普发布了一系列限制跨性别者生活的行政命令，比如用卫生间不那么自由了，联邦资金被禁止用来“宣扬性别意识形态”。 西雅图长期以来都是美国对跨性别者最友好的一座城市。西雅图的医院最早为年轻人提供性别转换服务，华盛顿州也是全美第一个允许跨性别运动员参赛的州。 这些保护措施吸引着各地的跨性别者。 市长威尔逊表示，市政府虽然手头很紧，不过她将“积极寻找途径”，确保西雅图是LGBTQ+群体“安全、有尊严和包容的地方”。

李少民：為什麼紐約市搞社會主義，經濟仍然不會崩潰？ 最近，紐約民主社會主義陣營聲勢大振。紐約市長佐赫蘭．馬姆達尼（Zohran Mamdani）提出凍結租金、擴大政府補貼、免費公車、提高富人稅負等一系列激進政策，而支持這些理念的左派人士也在紐約市議會選舉中取得優勢。他們所主張的政策，再次引發美國社會對國家未來發展方向的激烈辯論。 自從佐赫蘭·曼達尼今年贏得紐約市長選舉以來，批評者就不斷預言災難即將降臨。租金凍結、免費公共服務、擴大補貼、對非法移民更優厚的福利、對富人加重稅負……熟悉的結論隨即出現：社會主義在所有曾經嘗試過的地方都已失敗，紐約市注定走向經濟崩潰。 我认为這個預測不可能成真——不是因為社會主義突然變得有效，而是社會主義的批評者往往忽略了一個關鍵差異：實行社會主義的地方究竟是封閉的，還是開放的。 在封閉的社會主義經濟裡，必須自己創造全部財富，同時進行再分配。歷史一再證明，這種故事通常如何收場。蘇聯在中央計畫下最終停滯不前，1970與1980年代成長率大幅下滑，總要素生產率停滯甚至倒退，產出對資本的比率因效率低下而急劇惡化。毛澤東時代的中國在開放前經歷多次經濟災難。東歐各國則在低效國營企業與長期短缺的重壓下崩潰。更近期的委內瑞拉也走上同樣道路：國內生產毛額從2013年到2020年代初，縮減約75%至80%——這是現代史上最大規模的和平時期經濟收縮之一。 原因其實很簡單。當政府把報酬與生產力逐漸脫鉤，人們創新、投資、生產的動機就會減弱。生產下滑、再分配卻持續擴大，經濟餅就會越來越小。最後，已經沒有足夠財富可以再分配。在封閉經濟中，社會主義最終會把自己賴以維生的資源耗盡。 紐約市的情況則完全不同。它不是獨立國家，而是嵌入紐約州、美國以及全球經濟的一座城市。 它享有聯邦政府支出、州政府支持，以及全球最大規模的國際競爭企業集群之一。紐約都會區的GDP約達2兆美元，約佔美國經濟總量的9%，其中金融與保險業貢獻數千億美元（有分析指出，金融業約佔該市經濟的24%）。 華爾街的收入並非只來自紐約市民。全球金融機構、跨國企業、大型律師事務所、顧問公司、媒體集團與觀光業，都把來自全美乃至全世界的財富帶進這座城市。換句話說，紐約市的再分配政策，不只靠本地居民，更靠遠超出其邊界的財富來源支撐。 這一點從根本上改變了局面。 如果曼達尼推行其政策，部分富裕居民幾乎肯定會搬走，部分企業可能外移，投資活動也可能趨緩。這些反應與數十年來的研究結果一致：稅負、管制與價格管制確實會影響經濟行為。高盛曾估計，2018年至2023年間，紐約市年收入超過1000萬美元的家庭中，有整整10%已在其他地方設立居住地。紐約州在全美申報超過100萬美元所得的納稅人比例，也從2010年的12.7%降至2022年的8.7%，意味著可觀的稅收損失。然而，資本外流並不必然導致立即崩潰。紐約市更可能出現的是緩慢的經濟活力流失，卻仍能維持財務運作，因為外部資源持續注入。因為更廣大的美國經濟仍在創造可課稅財富，國使得市政府則以更多再分配來给紐約输血。当然，纽约市政服務越来越差，更多的無家可歸者繼續依賴日益昂貴的政府補貼，中產階級納稅人則可能被夾在稅負上升與公共服務品質下降之間，投資者可能悄悄將資金轉移他處。但這一切都不回把纽约變成像蘇聯那樣戲劇性地崩潰。 它更像另一種現象：寄生在健康宿主身上的寄生蟲。寄生蟲不需要自己生產食物，只要宿主保持生產力就能存活。同樣地，一個嵌入大型資本主義經濟體系中的再分配型行政區，可以比試圖把全國經濟完全納入社會主義原則的國家，存活得更久。 這種寄生在美國不止於紐約。 加州長期以來也同時推行大規模再分配政策，並擁有全球具競爭力的產業，創造巨額財富——然而它卻面臨全美最高的貧窮率（近期數據約17.7%），以及美國最大的無家可歸人口（約18.7萬至20萬人，約佔全國總數的24%）。在這些案例中，再分配之所以能夠持續，正是因為財富創造發生在更廣泛的資本主義系統之內或之外。 因此，真正的教訓並非社會主義突然變得經濟可行，而是社會主義往往靠著從較大的資本主義系統汲取資源而得以存續。 美國人真正應該思考的問題，不是紐約市是否會變成另一個蘇聯——它肯定不會。 更重要的問題是：紐約市搞社會主義最終由誰來買單？ 只要生產力強的美國人、具全球競爭力的企業以及世界資本市場持續創造財富，紐約市就能繼續進行再分配。該市的經濟扭曲会日益嚴重，但不会崩潰。然而，這種韌性不應被誤解為成功。它只反映出紐約市並非自給自足的經濟體，而美國與紐約州某種程度上縱容了它的寄生行為。 社會主義在蘇聯失敗，是因為它無處可求助。但在龐大的資本主義經濟體系內的社會主義飛地，卻可能持續數十年之久。 所以，美國選民必須明白，一個以自由市場、私有財產與法治為基礎建立的國家，不應該容許其城市或州採行越來越社會主義的政策、讓全國其他地區承擔大部分經濟代價。@baodiantimes

被热议的巴西 #Rio# 3.5 开源模型目前已经删库跑路，开发公司承认套壳而非自主研发，但表示是上传错误，后续将上传正确的版本。 Rio 3.5 模型是巴西里约热内卢市政府下属市政 IT 公司发布的模型，模型发布时称是自主研发且基准测试表现不俗，然而社区研究后发现 Rio 就是 Nex 和 Qwen 开源模型的简单合并，几乎没有创新成分。 查看详情：

在日本的倒计时5个小时，发现日本地铁站都贼大，喝完咖啡在地铁站里找厕所，咖啡店里竟然没有厕所，在加拿大的咖啡店不设厕所是不可思议的。市政府是不会批这种堂食生意的，还必须男女厕所，厕所门3英尺，36寸宽，门往里推的话，后面还要有个无障碍60英寸的无障碍的轮椅旋转直径。 另外我为了找地铁厕所走了近150米，我寻思，要是顾客尿急怎么办？要是有男性前列腺尿频怎么办？我是不是多虑了，看来日本人一本肾和前列腺都挺好。 日本的地铁公厕比我想象中干净，厕纸满满，毫无异味。 另外还有个发现，日本的马桶🚽贼短，坐厕的话，丁丁会碰壁，这是我不爽的地方。

一个真知灼见：上海最有性价比的旅游就是沿着苏州河或者黄浦江骑自行车。首先，苏州河和黄浦江的风景、建筑是世界级的，完全不输塞纳河、泰晤士河、莱茵河、维多利亚湾、悉尼湾，而且由于最近几年河岸生态、景观打造特别花力气，我觉得硬件上已经碾压上述国家滨水区域。 另外，我们上海市政府特别做了骑行道，路修了特别好，对骑行特别友好，真是细微之处见水平，上海市政府good good good，像泰晤士河，你骑车就是在非机动车道上，离河远得不得了，哪像我们，很多路段就在江边骑车。最后，国内骑共享单车便宜，法国、英国的共享单车质量差，价格更是我们的十几二十倍，在上海河边江边骑车，便宜又享受，建议所有人去骑。

经济学家曾认为强大的美国就业创造引擎已经熄火。可今年春季的招聘活动激增，工厂、餐厅和市政府都已转入招聘模式，这与去年形成了鲜明对比。

AT&T 正在斥资约 10亿至13.5亿美元，将全球总部从达拉斯市中心迁往德州 Plano 的 Legacy Business Park，并拆除原 EDS 总部园区重建全新科技总部。新园区占地约 54英亩、总面积约 160万至230万平方英尺，预计 2028 年下半年投入使用。Plano 市政府还为该项目提供了约 2000万美元激励补贴及长期地产税优惠。这次搬迁被美国媒体视为“大企业逃离传统CBD（市中心）”趋势的代表案例：相比老城区高层办公楼，Plano 拥有更低运营成本、更大开发空间、更方便停车通勤以及更适合 AI 和协同办公的新型园区环境。AT&T 此举将进一步强化 Plano–Frisco–Legacy West 一带作为“德州企业科技走廊”的地位，目前 Toyota、JPMorgan Chase、Liberty Mutual 等大型企业也已集中于此；而 Dallas Downtown 则面临办公楼空置率上升、商业客流下降和税基流失等压力。 美国的downtown 基本上是没人愿意去，晚上就是空城！逃离downtown 是明智之举。希望Plano CBD不要成为下一个downtown.

纽约新市长Zohran Mamdani与前总统奥巴马Barack Obama于2026年4月18日一同前往纽约布朗克斯的一家儿童照护中心。此行的主要目的，是围绕幼儿教育与托育政策展开交流，强化对“可负担托育、早期教育投入”等议题的关注，同时也具有一定的公共宣传与政策背书意义。 Zohran Mamdani 在儿童照护上的核心政策，是把托育当成一项面向普通家庭的公共服务来扩张：一方面推出免费 2-K，2026 年秋季先在4个社区投放 2000多个两岁幼儿免费名额，并计划到 2027 年扩大到约 1.2 万个名额；另一方面继续扩容 3-K，已宣布在全市 56 个邮编区新增 1000多个学位，同时再开 7 个新的 early childhood education centers、再增约 240 个 3-K 学位。这些项目并不只是“纯公立学校办学”，而是公立学校 + NYCPS/DOE 体系中心 + 社区机构合作办学的混合模式，其中官方说明明确写到，3-K 项目既包括公立学校，也包括与纽约市公校系统合作的社区机构，后者可以是私立学校、daycare（日托机构）或其他合作点位。从资金来源看，家长端的 2-K 和 3-K 名额是免费或低价的，主要靠政府财政支持：州政府已承诺为纽约早教投入 12 亿美元，其中首批 2-K 由 7300 万美元启动，第二年增至 4.25 亿美元；同时，市政府还通过托育网站、互动地图、开办许可平台等方式，为家庭找位和为机构办证、扩容提供支持。 美国社会一直存在两个问题，纽约市在尝试解决： 对于父母，要上班，day care 负担昂贵 对于从业者，day care , 不好经营，风险大，利润低

张雪机车，可能是打造中国本田的最好机会 好产品常有，好故事不常有。 摩托车行业从来不缺能造车的公司，缺的是一个让消费者愿意为之买单的品牌叙事。张雪机车恰好有这个东西——一个足够震撼、足够真实的创始人故事。 这种故事的商业价值，远比多数人想象的大。特斯拉早期卖的是车吗？卖的是马斯克那套"拯救地球"的叙事。产品可以被抄，故事抄不了。 如果我是重庆市政府，我会认真考虑一件事：把张雪打造成一个超级大 IP。 具体怎么做？给他配一个专业的 CEO 负责运营和管理，让张雪专注做他最擅长的事——当品牌的灵魂人物。然后把重庆其他零散的摩托车公司整合进来，用张雪的品牌势能带动整个产业链。 就像是雷军之于小米，刘强东之于京东，俞敏洪之于新东方。一个有故事的创始人，加上一套专业的运营体系，才能把一家公司从网红品牌做成真正的产业巨头。 重庆是中国的摩托车之都，张雪是当下最有故事的摩托车人。这两张牌凑在一起，可能是中国离"造出自己的本田"最近的一次机会。