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你知道深圳为了 APEC 有多努力吗 😅 为了摆脱电鸡之城的圣名，深圳的人行道，哦，不对，电鸡道上装了好多这种栏杆 + 花坛，还有那种遮挡的挡板，这样路上车辆路过，就看不到满街横飞的电鸡了。 掩耳盗铃 2026 年版，只是可怜了行人，道路又窄了 1/3，也难怪会倡导居家，这路况，也是真不适合外出。。

【张婉莹就是一个炮灰】最能说明张婉莹是炮灰的的，是通讯方式。FBI的起诉书称，现场她用微信明文回报：“看到他了。年轻男性，就是那个年轻的。”对方问能否语音时，她回“我正在录影”，随后发出两组车牌号码。这些记录不是从加密专线里破译出来的，而是法院搜索令从她的苹果iCloud里调出来的。登机前她还把登机证照片发给联络人报备；8月26日则直接写“这周在洛杉矶忙工作，下周大概去西雅图”，对方回的是“好的，辛苦你了”。任务当天她还传了一段约16秒的住家视频，画面里能听到“到了，就是这栋房子”，对方回了三个“赞”，再要房屋照片时，她又补充门口停着两辆车、挂着一面美国国旗。 她并非完全没有风险意识。9月8日，她叮嘱同伙：西雅图的照片不要用微信或短信传，一定用AirDrop，并说“我要把照片传回去，他要我今天传回去”。有报道还称，同伙事后告诉她照片已删、连“最近删除”也清空。问题在于，这条补救来得太晚。关键的文字、车牌、视频和行程已经走了日常软件，并且同步进了美国公司控制的云端。专业情报官通常不会把任务日志放在可被法院令整包调取的个人账号里；会这么做的，是被要求“今天就传回去”、却没有被配给安全信道的人。 现场痕迹同样廉价。两人从拉斯维加斯飞西雅图，租一辆黑色日产Rogue，只停几个小时。邻居监控拍到他们在目标返家时坐起身、把疑似手机伸出车窗拍摄；拍摄时张婉莹把座椅往后放倒。座椅后仰、短时租车、多机场衔接，宣誓书写成具有情报作业特征。可这些特征同时也把人、车、时间全部留在普通租车记录和小区监控里。反侦察做到了“别被屋里的人看见脸”，没有做到“别在美国执法能调取的系统里留下完整时间线”。 招募路径也像临时拉人，不像编制内派遣。材料称她毕业于北京国际关系学院，该校常被美方与国家安全部联系起来；其中一名联络人是约2014年毕业的同学，2022年她还在微信里问过对方“又是在部里哪个局”。2025年6月，经同学介绍，她在长沙一处私人包厢与另一名中国政府人员见面，对方此前提过美国“一栋房子”的事。她回的是“这件事我可以处理”。之后在北京、杭州还有会面。任务交付靠老同学和饭局，执行靠持牌房仲和一名疑似从事营造的同伙，两人都没有按美国法律登记为外国代理人。 最后联络人要照片、回表情、说辛苦；她本人在出境飞上海时被戴上手铐。司法部目前起诉的是未登记代理人，不是更重的间谍罪。对指使者来说，房子、车、车牌和一段视频已经到手，FBI探员写得很直白：若北京想在潜在冲突中对台湾总统形成筹码，高官近亲的住址和车辆照片“可能有用”。对人来说，公开职业、同学关系、微信全文、iCloud备份和机场出境记录，都成了可以单独成案的证据。

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看了一下网传的时间线，我推测此人暴露的时间点应该就是在赖儿子住宅外面偷拍的时候。赖的家属应该有聘请专业的安保公司，他们留意到住宅外有陌生车辆逗留且驾乘人员行迹可疑，便向FBI报案，FBI根据车辆信息，顺藤摸瓜就开始关注她了。

一个月前在雅典遭遇了一场比较严重的车祸。 用 Uber 打了一辆出租，司机错过了高速出口，于是司机开始摆弄手机重设导航，此时我们行驶最右侧车道上，速度并不算快。我突然看到前面有辆车停在了紧急专用道上，而且有一半车身在我们车道上，司机似乎并没有注意到这一情况，于是我立刻警告他，结果他慌了，往左猛打方向盘避让，结果车辆失控，横跨三个车道加速撞到中央隔离带上。（事后回想，司机应该是情急之下错踩了油门，而且全程司机精神状态似乎都比较恍惚，疑似疲劳驾驶。） 最后导致对象胫骨平台粉碎性骨折，我眼部眶骨骨折，均需要接受手术治疗。不幸中的万幸是，没有造成不可逆伤害，手术都很成功，目前还在康复中。

无人驾驶的安全，也包括让一只不起眼的小猫平安穿过马路。 马斯克透露，特斯拉团队正在解决夜间识别小动物的问题，避免车辆在黑暗中碾到它们。 特别是灰色柏油路上的灰色小猫，体型小，颜色又和路面接近，在光线不足时很容易被忽略。 系统必须提前发现小猫，给车辆留出足够的减速和避让时间，才能避免在夜里碾到它。 有人建议加装热成像相机，通过动物身上的热量识别小动物。 不过马斯克认为，普通摄像头捕捉到的微弱光线，经过AI分析，也能帮助车辆看清暗处的物体。

特斯拉曾经差点被卖给谷歌。 当时，Model S已经开始交付，有大批客户的订单，还拿下了“年度汽车”大奖，看起来一片光明。 但其实特斯拉已经陷入了现金危机。 不少客户只交了订金，却迟迟不付全款，工厂还在不停烧钱，马斯克甚至开始考虑把公司卖掉。 2013年，马斯克找到老朋友，谷歌创始人拉里·佩奇，希望谷歌能买下特斯拉，再投入50亿美元扩建工厂。 他还希望收购后能继续带领团队，公司不会在大众车型量产前被拆分或关闭，因为价格更低的Model 3还没造出来，即使要把公司卖掉，他也想留下来把这件事做完，两人开始讨论收购的安排。 不过，与佩奇讨论收购的同时，马斯克也在公司内部调集人手，从工程，设计，招聘和财务等部门找来约500名员工，让他们拿起电话，联系那些已经交过订金，却迟迟没有正式购买的客户。 原本负责造车和招聘的人，也临时成了销售，他对这些人说：“如果这些车交不出去，我们就完了，你们现在的工作就是交付汽车。” 这些客户已经对Model S表现出兴趣，但要让他们真正付钱，把一家年轻公司造的电动车开回家，还有不少顾虑需要解决。 早期车辆出现的问题和售后服务，都影响着客户的信心，马斯克安排人整顿服务部门，处理车主遇到的问题，员工在打电话争取成交，服务团队也要让买过车的人愿意继续推荐这辆车。 为了让客户更容易下决定，他还和银行合作推出购车贷款，并给符合条件的客户提供保值承诺，三年后，可以按约定价格把车卖回特斯拉。 如果担心电动车将来不好转手，买车时就能先知道特斯拉愿意以什么条件接回来，这份承诺由公司提供，马斯克本人也出面担保。 这场销售动员促成了更多购买，原本停留在预订名单上的客户，开始付款提车，特斯拉的交付和经营情况逐渐好转。 马斯克也争取到了继续融资的机会，2013年5月，公司通过发行股票和债券补充资金，有了继续独立经营的条件，不必再靠卖掉公司来维持下去。 与谷歌的收购讨论最终没有变成一笔交易，马斯克原本希望卖掉特斯拉后，还能留下来把下一款车造出来。 最后，公司保住了，他也不用换一个老板才能继续造车了。

乌克兰最近把一架相对完好迫降的俄军最新型“天竺葵-4”（Geran-4）无人机，当场大卸八块。 拆完之后，桌上摆着的零件，呈现出一个既荒谬又无比现实的真相： 整架号称打得乌克兰防空防不胜防的喷气大杀器，除了最外面的机壳和总装螺丝是俄罗斯自己拧的， 里面所有的关键器官，几乎全是从外面运进来的。 先看动力。 过去老款天竺葵-2用的是活塞螺旋桨，飞起来像拖拉机一样嗡嗡响，时速不到两百公里，乌克兰机动防空队开着皮卡架挺机枪就能拦截。 但这次拆开天竺葵-4，机腹里塞的是一台微型涡喷发动机。 飞行高度直接从四千米拔到了八千米，是老款的两倍； 巡航时速干到了四百五十到五百公里，甚至还能更快。 这玩意儿已经能从克里米亚起飞，一口气狂奔七百多公里，直接扎进乌克兰西北部的卢茨克。 谁造的？ 拆开一看，中国产的微型涡喷。有些虽然标着俄罗斯组装，核心组件也全是中国货。 再看眼睛。 头部装了一套光电转塔，白昼、夜视、红外三合一。 十倍光学变焦，加三十二倍数码变焦。 八千米的高空往下看，地面车辆的轮廓一清二楚。 它根本不需要前线侦察兵冒死指引。操纵员哪怕坐在几百公里外的布良斯克、奥廖尔或者克里米亚的后方工位上，只要链路连着，就能像玩模拟器一样实时遥控它扑向目标。 那实时信号怎么传？ 专家从机身里抠出了两个普通的 GSM 模块，上面插着民用电话卡。 更离奇的是，现场技术人员在这些残骸里，不仅翻出了俄罗斯和白俄罗斯的 SIM 卡，甚至还找到了乌克兰本土运营商、以及欧盟国家的流量卡。 无人机只要一过境，直接蹭乌克兰本地民用基站的网络，把自己的实时位置往回传。 万一飞进没有手机信号的荒郊野岭呢？ 它还有备手。 拆解人员从里面掏出了一块来自中国的自组网 Mesh 调制解调器，通信半径三百公里。 几架天竺葵在空中编队飞，彼此之间能自动互相当中继，你传给我、我传给后方，直接在天上搭出一套无中心的移动局域网，几百公里外的视频画面照样掐不断。 最后拆到最值钱的机载电脑飞控板。 刮开主板上的涂层，芯片上的丝印虽然被磨去了一半，但剩下的英文字母依然清晰可辨： Texas Instruments——美国德州仪器。 现场专家给了一句很冷酷的总结： “这架飞机上真正属于俄罗斯制造的，就只有复合材料的机身外壳，以及最后的总装车间。” 这些零件最后运到鞑靼斯坦的阿拉布加（Alabuga）特区，工人们把壳子一合、螺丝一拧，就成了前线每天夜里呼啸而过的精确打击武器。 而根据乌克兰军情局的评估，像阿拉布加这样的工厂，现在每个月能量产大概三千架天竺葵-4和天竺葵-5。 打了四年多，制裁令签了一叠又一叠，结果最前沿的致命武器内部，流淌的依然是全球供应链的血液： 动力与通信来自成熟民用货架，核心控制芯片来自美国转道走私，连定位回传都在蹭对手基站的 SIM 卡。 这才是现代战争里最棘手的现实： 威权体制根本不需要在温室里从头研发一套自给自足的军工帝国。 只要民用消费级工业品在全球随处可买，只要洗钱通道和转口贸易依然处处漏风， 他们就能用极低的成本，把全世界的民用技术拼装成工业级的杀人工厂。 如果外部世界的制裁只盯着军品清单打补丁，却堵不住庞大的双用途灰色管涌， 这种廉价而致命的涡喷蜂群，在流水线上就很难真正停下来。