投机实验室 (@LabSpeculation) “特斯拉曾经差点被卖给谷歌。 当时，Model S已经开始交付，有大批客户的订单，还拿下了” — TopicDigg

特斯拉曾经差点被卖给谷歌。 当时，Model S已经开始交付，有大批客户的订单，还拿下了“年度汽车”大奖，看起来一片光明。 但其实特斯拉已经陷入了现金危机。 不少客户只交了订金，却迟迟不付全款，工厂还在不停烧钱，马斯克甚至开始考虑把公司卖掉。 2013年，马斯克找到老朋友，谷歌创始人拉里·佩奇，希望谷歌能买下特斯拉，再投入50亿美元扩建工厂。 他还希望收购后能继续带领团队，公司不会在大众车型量产前被拆分或关闭，因为价格更低的Model 3还没造出来，即使要把公司卖掉，他也想留下来把这件事做完，两人开始讨论收购的安排。 不过，与佩奇讨论收购的同时，马斯克也在公司内部调集人手，从工程，设计，招聘和财务等部门找来约500名员工，让他们拿起电话，联系那些已经交过订金，却迟迟没有正式购买的客户。 原本负责造车和招聘的人，也临时成了销售，他对这些人说：“如果这些车交不出去，我们就完了，你们现在的工作就是交付汽车。” 这些客户已经对Model S表现出兴趣，但要让他们真正付钱，把一家年轻公司造的电动车开回家，还有不少顾虑需要解决。 早期车辆出现的问题和售后服务，都影响着客户的信心，马斯克安排人整顿服务部门，处理车主遇到的问题，员工在打电话争取成交，服务团队也要让买过车的人愿意继续推荐这辆车。 为了让客户更容易下决定，他还和银行合作推出购车贷款，并给符合条件的客户提供保值承诺，三年后，可以按约定价格把车卖回特斯拉。 如果担心电动车将来不好转手，买车时就能先知道特斯拉愿意以什么条件接回来，这份承诺由公司提供，马斯克本人也出面担保。 这场销售动员促成了更多购买，原本停留在预订名单上的客户，开始付款提车，特斯拉的交付和经营情况逐渐好转。 马斯克也争取到了继续融资的机会，2013年5月，公司通过发行股票和债券补充资金，有了继续独立经营的条件，不必再靠卖掉公司来维持下去。 与谷歌的收购讨论最终没有变成一笔交易，马斯克原本希望卖掉特斯拉后，还能留下来把下一款车造出来。 最后，公司保住了，他也不用换一个老板才能继续造车了。