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잠시후6시! 스타쉽플래닛 'Christmas day'가 공개됩니다~ 플래닛 최고령 정기고옹과 함께ㅋ #STARSHIP_PLANET_2017# #스타쉽플래닛# #Christmas_Day# #크리스마스데이#

STARSHIP PLANET2016 누가그래~!!! 아쉽지만 저는 케대박과 앨범작업에 집중하기위해 빠지게 되었어요~ 고정기,조동림,김형수,심현섭,유기현,유승우!! 모두 화이팅!!

Elon Musk's ecosystem of companies 🚀 • SpaceX — making life multiplanetary • Starlink — connecting the planet from space • Starship — building the future of space travel • Tesla — accelerating sustainable energy • xAI — advancing artificial intelligence • Neuralink — creating brain-computer interfaces • The Boring Company — reinventing transportation infrastructure Few entrepreneurs have built companies across so many industries at the same time. From Earth to Mars, from AI to energy, the ambition is hard to ignore.

Elon Musk emphasizes that the complexity of developing a reusable orbital rocket is incredibly high. That's why "many smart people have tried it before, and no one has succeeded… most have kinda just been given up halfway through." “We live on a planet where the gravity is actually very strong... That means that you have to have ‘A pluses’ across the board, incredibly efficient engines, incredibly efficient structure, you do need scale, that’s why Starship is so gigantic... But if full and rapid reusability can be achieved, it reduces the cost of access to orbit by a factor of 100 or more... The difference between humanity being a multiplanet species or a single-planet species… It’s really that big of a deal.” Video: @SpaceX

NEWS: Elon Musk laid out SpaceX's core mission in precise terms during his Forbes interview, describing the specific test he uses to define a genuinely self-sustaining civilization beyond Earth. If resupply ships from Earth stop arriving for any reason, does the civilization on the Moon or Mars continue to grow or does it collapse? Passing that test is the actual goal, not simply putting humans on another planet. To reach it, Elon estimates humanity needs to deliver roughly 1 million tons of cargo to the Moon or Mars to build sufficient industrial capacity. He was careful to define what multi-planetary actually means. It is not about leaving Earth and relocating somewhere else. That would simply be a single-planet civilization in a harder place to live. The goal is for humanity to extend outward while keeping Earth intact, eventually becoming a spacefaring civilization spread across multiple worlds. SpaceX's Starship, targeting full reusability as early as this year, is the vehicle Musk says makes the million-ton goal physically achievable. He described this as a "fundamental breakthrough" he hopes to see happen in 2026.

SpaceX a clôturé son premier jour de cotation à 2 100 milliards de dollars, +19%. Tout le monde regarde le chiffre. Personne ne regarde ce qu'il price réellement. Laissez-moi vous dire ce que le marché vient d'acheter, et pourquoi je pense que cette boîte vaudra 30 à 50 trillions d'ici 5 ans. D'abord, le symbole. Cette IPO est un référendum. D'un côté, 20 ans de discours sur la décroissance, la sobriété, la redistribution, la fin de l'histoire gérée par des comités. De l'autre, un homme qui a dit "je vais rendre l'humanité multiplanétaire", que tout le monde a traité de clown, et qui vient de créer la plus grosse entreprise cotée de l'histoire en partant d'un entrepôt à El Segundo. Le marché a voté. Le wokisme avait des départements RH, SpaceX avait des fusées. Les fusées ont gagné. Ensuite, la mécanique économique, parce que c'est là que tout le monde se trompe. Les analystes valorisent SpaceX comme une entreprise de lancement plus Starlink. C'est comme valoriser Internet en 1995 sur le marché du fax. Starship ne réduit pas le coût du kilo en orbite de 20%, il le divise par 100. Et chaque fois dans l'histoire qu'un coût d'infrastructure est divisé par 100, ce n'est pas le marché existant qui grossit, ce sont des industries entières qui naissent. Le coût du calcul divisé par 100 a donné Internet, le smartphone, l'IA. Le coût de l'orbite divisé par 100 va donner une économie spatiale complète. Faisons la liste de ce qui devient rentable quand le kilo en orbite coûte le prix d'un billet d'avion. Les data centers orbitaux, avec énergie solaire continue et refroidissement gratuit, au moment exact où l'IA fait exploser la demande énergétique terrestre. La fabrication en microgravité de semi-conducteurs, de fibres optiques, d'organes imprimés impossibles à produire sous gravité. Le tourisme orbital de masse, puis les hôtels lunaires, qui passeront du fantasme au business plan exactement comme la croisière de luxe au 20ème siècle. Le transport point à point terrestre, Paris-Tokyo en 40 minutes. L'industrie minière des astéroïdes, dont un seul corps de classe M contient plus de métaux que tout ce que l'humanité a extrait depuis le néolithique. Et Mars en ligne de mire, pas comme destination touristique, mais comme le plus grand projet d'infrastructure jamais entrepris, avec tout ce que ça implique de demande en énergie, matériaux, robotique, IA. SpaceX ne participera pas à ces marchés. SpaceX possède le péage d'entrée de tous ces marchés. C'est AWS, mais pour la civilisation. Apple vaut 3 500 milliards en vendant des rectangles de verre sur une seule planète. Le premier monopole d'accès à une frontière infinie à 30 ou 50 trillions dans 5 ans, ce n'est pas de l'exubérance, c'est une simple règle de trois sur l'expansion du marché adressable. Et maintenant, la partie que je préfère. Ce futur n'a pas besoin de bureaucrates. Il n'y a pas de comité consultatif en orbite. Pas de commission Théodule sur Mars. Chaque dollar de cette nouvelle économie sera créé par des ingénieurs, des techniciens, des soudeurs, des pilotes, des entrepreneurs. Les diplômés en gestion de la norme vont devoir apprendre un métier utile, et franchement, c'est une excellente nouvelle pour eux aussi : construire est infiniment plus fun que contrôler. Parce que c'est ça, le vrai signal d'aujourd'hui. Pendant 50 ans on nous a vendu un futur rétréci : moins d'énergie, moins d'enfants, moins d'ambition, gérer le déclin proprement. Et là, d'un coup, le plus gros actif financier du monde est un pari sur l'abondance, l'expansion et l'aventure. Le pessimisme vient de passer en position vendeuse sur lui-même. Le futur sera méga fun. Il y aura des hôtels avec vue sur la Terre, des honeymoons en orbite, des gamins qui diront "papa, c'était comment avant les fusées réutilisables" comme on dit "c'était comment avant Internet". Et quelque part dans les années 2030, un humain marchera sur Mars en livestream devant 5 milliards de personnes, et ce jour-là plus personne ne se souviendra du nom d'un seul de ses détracteurs. Achetez de l'optimisme. C'est encore sous-valorisé.

WATCH: Elon Musk on Starship's fundamental breakthrough, live with JPMorgan CEO Jamie Dimon. Starship will be the first orbital rocket that is fully reusable, Musk says. Every other form of transport is reused as a matter of course. Planes, cars, ships, bikes, even horses. A plane ticket would cost a fortune if you threw the aircraft away after one flight. That is exactly how rockets have worked until now. Full reusability is what changes the economics of spaceflight.

Elon Musk explains the deeper reason behind making humanity multi-planetary: “Having two planets that are both self-sustaining and strong is going to be incredibly important for the long-term survival of civilization The goal is not just to visit Mars - it’s to ensure the light of consciousness never goes out” This is why Starship matters so much It’s not just a rocket program - it’s an serious attempt to secure the long-term future of intelligent life itself

2034 Earth–Venus–Mars opportunity looks promising. 10–15 on-orbit refueling operations may be needed to make a crewed ship full. Most can be done at an altitude of 180–200 km, made possible by Starship’s size. The final refueling may be performed at a higher altitude of ~2000 km, just below the Van Allen belt. Earth departure on 2034-08-21 from 2000 km orbit. A Trans-Venus Injection burn of ~3.7 km/s will place the ship on an Earth–Venus–Earth free-return trajectory. Venus flyby is expected on 2034-12-19, 120 days after departure. Two weeks before the encounter, if the mission proceeds as planned, a 25-m/s maneuver will shift the trajectory from Earth-return to Mars-bound. If not, the ship will free return to Earth in September 2035. The Venus gravity assist will send the ship into another Earth free-return trajectory, with Mars flyby around 2035-06-02. One week before reaching Mars, a system health check will determine whether to commit to Mars Orbit Insertion. If it’s GO, a small 10-m/s manuever will put the ship to less than 100 km altitude periapsis. Otherwise, a Mars flyby will lead to an Earth return in May 2036. The ship will enter the Martian atmosphere at about 9.4 km/s, performing an aerobrake to slow to 4.88 km/s and capture into a 100x140000 km, 7-day period high elliptical orbit. At apoapsis, a 50-m/s plane change will align the inclination with Mars’ equator, followed by additional aerobraking to remove about 650 m/s of velocity, placing the spacecraft in a 120x6128 km orbit. A 550-m/s burn at 6128 km altitude will then adjust the trajectory into Phobos orbit. The ship will stay at Phobos for about 7 days. The Mars–Phobos L1 point is only about two miles above Phobos’ surface, and Mars would dominate nearly half the sky, appearing about 80 times larger than the Moon from Earth. The ship will depart for Deimos afterward. Two burns totaling roughly 750 m/s will transfer the ship from Phobos to Deimos. And the ship will stay at Deimos for 7 days more. From Deimos, the ship will raise its apoapsis to form a 20000x140000 km altitude, 7-day orbit, requiring about 420 m/s of delta-v. At apogee, a 50-m/s burn will adjust inclination and lower periapsis to ~500 km for final Trans-Earth Injection. If time and propellant allow, the orbit can be aligned to a polar inclination for Mars ice-cap observations before departure. A Trans-Earth Injection burn at 500 km altitude, requiring 1.5–1.6 km/s of delta-v in early July 2035. If departure on the first days in July, Earth arrival is expected in December 2035. If missed that window, a March 2036 arrival may look more feasible. Nominal mission duration: 490 days, with 30 days in Mars orbit and 14 days at Phobos and Deimos. Two planets, two moons for 3.7+0.025+0.010+0.05+0.42+0.55+0.75+1.55=7.06 km/s Δv

SpaceX President Gwynne Shotwell just laid out the official launch roadmap for Starship, and the cadence is about to go vertical Here's the timeline: • Flight 13: Launch is roughly a month away • Flight 14: The big one. SpaceX intends to attempt a full orbital injection • Post-Flight 14 Cadence: SpaceX plans to transition to an unprecedented launch rate of flying every single month Shotwell confirmed they expect Starship to be fully operational in orbit by the end of this year. The regulatory approval from the FAA remains the primary bottleneck, but the manufacturing and engineering pipeline is completely locked in