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The Information深入采访了特斯拉的内部员工，然后得出了一个比较惊悚的结论——马斯克可能已经对电动汽车这件事情失去兴趣了。 标题就是如此：「How Elon Musk Stopped Loving Cars and Left Tesla in the Lurch」。 我给你们划一下稿件重点： - 2024年2月，马斯克和特斯拉的高管开会，讨论难产多年的Model 2到底还要不要上市，Model 2是特斯拉继续下沉产品线的计划车型，售价低到2.5万美金，公司内部原本对它寄予厚望，认为可以极大的提升整体销量，但马斯克对Model 2持反对意见，他更希望推出无人驾驶的电动巡游车队Robotaxi，并相信Robotaxi可以比Model 2更早突破百万级年销量的目标； - 高管们给马斯克提供了一份分析报告，假设Robotaxi顺利铺开，让共享出行变得普及起来，那么相对应的，美国汽车市场的规模将缩减1/5，因为无人驾驶的巡游车在使用时间上会是大部分时间放在停车场的私家车的5倍，然后扣除掉不会转向Robotaxi的「顽固」车主，结论是年销量很难达到100万，「放弃个人汽车的顾客没那么多」； - 而且还要考虑到Robotaxi也会对特斯拉自己的汽车业务造成冲击，这些新增的收入远远无法替代特斯拉在美国每年卖掉的那60多万辆车，而且特斯拉有2/3的营业额来自海外市场，但像Robotaxi这种和服务市场高度绑定的产品，很有可能在很长一段时间里只能在美国本土售卖，其他国家因为担心受到冲击不会轻易批准让你进去； - 副总裁Rohan Patel告诉马斯克，所有的预测模型都显示，FSD和Robotaxi的回报周期会非常长，尤其是在美国市场之外，但马斯克反对这种纸上谈兵的理论依据，表示「模型根本不懂Robotaxi代表的未来将有多么辉煌」； - 高管们几乎是以恳求的口气，希望马斯克至少妥协到允许Robotaxi和Model 2同时推进的地步，两款车型甚至都能共用生产线，Model 2也能帮助Robotaxi这个不确定性更高的业务分摊风险，但马斯克还是不愿接受，他提议给Model Y减配实现降价，但团队告诉他已经没有太多功能可砍了； - 随着争论的火药味渐浓，马斯克的助手半开玩笑的说「你们是不是要搞叛变」，最后马斯克拍板决定停掉Model 2项目，特斯拉以后将成为一家人工智能的领先公司，亲历整场事件员工认为，马斯克对于制造一辆类似大众高尔夫的经济型小车没有任何兴趣，他的态度是，「让别人去做吧」； - 会议结束后的两个月内，支持Model 2项目的2名副总裁和1名总监辞职走人，而剩下的人开始理解马斯克的转变——Model 2的立项当初就是马斯克主导的——马斯克觉得自己推动汽车行业降低对于化石燃料的依赖这个主要目标已经完成了，剩下的工作变得平庸而乏味，比如一代代的更新车型、和华尔街开会之类，而马斯克的心态则变成了「我能做的下一个大事是什么」； - 特斯拉去年交付的汽车数量首次同比下降，而马斯克对电动汽车的兴趣下降则始于2023年——和他收购推特的时间「恰好」重合——马斯克分配特斯拉的时间急剧减少，但他同时拒绝引入联席CEO之类的人来分担权力，加上后来对于政治事物的投入热情，特斯拉更加频繁的陷入无人看管的状态； - 马斯克原本也不看好Model Y，认为不会卖得很好，他希望Model Y能够直接开发成一款为自动驾驶场景而生的产品，但在下属们全都表示FSD根本没有做好准备之后才勉强同意让Model Y投放市场，然而Model Y实现了巨大的销量，连续两年成为全球最畅销的车型，这让特斯拉的团队意识到马斯克的判断并非永远正确； - 熟悉马斯克想法的人透露，马斯克在经历了Model 3产能不足的那几年后，产生了某种类似创伤后应激障碍的心理，开始对小型车失去热情，觉得这类产品毫无趣味，接着扩大到所有「缺乏独特性」的新车迭代上，除非是像反乌托邦风格的Cybertruck这种异类，否则就很难在汇报上引起他的关注； - 时值特斯拉鼎盛时期的2020年，马斯克在电话会议上狂热的谈论建设超级工厂、汽车保险、续航立场，充满激情的说「让汽车变得负担得起非常重要，这将决定我们的使命能否成功」，但在4年后，情况看已经完全不同，还是在电话会议上，他说「有一条路将使特斯拉的市值将会超过所有公司，但这条路不在电动汽车这条赛道上，而是自动驾驶和人形机器人，我们将不遗余力的朝那个方向努力」。

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10/ 更大的结论是： 深度可能成为下一条重要的 Scaling 轴，但前提是采用正确的残差连接。 HC 和 Full AttnRes 已经证明，模型可以从深度中获得更强性能。 接下来的瓶颈，将从模型架构转向基础设施与 Kernel 优化。

开启最后一天在岘港🇻🇳的工作， 今晚飞东京🇯🇵咯～ “路虽远，行则将至。” 最近对这句话好像有了一些新的体会。 半年前，我裸辞离开了一份人人艳羡的大厂研发工作， 开始探索能否一边旅居一边赚钱，也就是数字游民。 一开始走得确实很艰辛与曲折， 同时探索Crypto、量化和独立开发三个方向， 结果三个方向都是处处碰壁😦，正反馈几乎为零。 好在我准备了足够的积蓄， 还能支撑我很长一段时间无收入的探索。 接着我又给自己加了一条战线， 这条战线存在的意义更多是让自己有足够的正反馈， 那就是减肥健身。 于是就像齿轮上了润滑油一样， 从减肥瘦身成功，瘦了十几公斤开始， 整个人的状态焕然一新，体力、精力也更好了， 接着Crypto和量化开始陆续有了一些收入， 再后来牛市回归，开始接触到链上撸毛套利的机会， 收入也持续攀高，目前的收入已经可以覆盖我的开支， 甚至还让持续失血半年的钱包开始回血。 现在回过头再看，不知道平行时空里， 是否存在着另一个探索失败、悻悻然重回职场的版本。 但庆幸这个时空里的我，走过了入门最艰难的那一段， 现在往前看，一切正在徐徐展开～ “路虽远，行则将至” 🫡 ✨ （所以……求求你关注下我吧！！！ 我们一起在这一轮里“扶摇直上九万里”！）

🧐慢雾余弦：朝鲜黑客利用 CoW 与 Chainflip 跨链转移 Bitget 被盗资金并兑换为 BTC 慢雾创始人余弦 @evilcos 发推表示，慢雾 TrackAgent 发现朝鲜黑客采用 CoW Protocol 和 Chainflip 组合跨链操作 Bitget 被盗资金，朝鲜黑客自动化脚本通过 CoW Protocol 创建订单，订单收款地址设置为预先准备好的 Chainflip Deposit 相关合约地址，订单成功后即可完成在 Chainflip 的资产跨链操作，换成 BTC。 此前余弦发文称，「Chainflip 桥确实在很努力阻拦朝鲜黑客洗币，可惜的是 AML/KYT 落后黑客洗币速度。 洗币团伙自动化大量打散资金，通过各类桥跨到不同链，如果被风控或者阻拦退回就会立即尝试下一条洗币路径，最终都将换成 BTC，然后在 BTC 上 CoinJoin 方式接着混淆洗币。」

某所被盗，我就不落井下石了，我想说，由于这五年来，大多KOL都被交易所收买，KOL和交易所穿同一条裤子，以至于很少听到冷钱包这几个字，很少有普及冷钱包安全，也很少有提把钱提到个人钱包了，私钥这两个字眼只会在每次黑客盗链上资产时才出现...当所有人都认为交易所很安全，这就是最大的行业风险 这迟早会踩大跟头，我犯过的错，会在行业反复上演 交易所，本该像政府一样 放到不可信的位置，默认是作恶，受到多方的监督和制约，但币圈交易所都是独裁的皇帝 这里提醒下： 1、把个人绝大部分币，放个人钱包，最好是硬件钱包，其次是手机钱包，不管冷热，都比放交易所安全 2、将资产风险分散，币、股、实物黄金等分散持有，原则是分散 3、以上两点做不到，就把资产分散到三个大所 风险控制，我认为和资产规模没有关系，风控是地基，如果地基不牢，不论你资产规模多大，都要还回去，这都是我的血泪经验😭