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#更新# 为高清+文件版本。《北支》是抗战期间日本华北交通株式会社主办的摄影杂志，主编为日本摄影师加藤新吉。其内容以日本入侵中国后考察和介绍当时中国的图文报导为主。内含从1939年6月创刊到1943年8月共 五十一期，其内容涉及题材广泛。此套现藏于藏于东洋文库。介绍下载：

原油やナフサを含む石油製品は、「日本全体として必要となる量」を確保できていますが、シンナーや塗料については、依然として流通の目詰まりがあり、お困りだというお声が多いため、その原料であるトルエン等の供給を、石油元売からの供給も含めて、例年の需要の1.8倍まで拡大し、シンナーや塗料の生産メーカーにお届けする仕組みを実施しています。 更に、シンナーを実際に使用する工務店や自動車整備業をはじめとする需要家の皆様のお手元に確実に届けるため、経済産業省と国土交通省等の関係省庁が連携し、シンナー・メーカーのご協力も得て、シンナー・メーカーから最終需要家の皆様に「直接販売」するための仕組みを新たに実施いたします。 明日6月23日（火）より注文を受け付けます。 これまで、政府の相談窓口に供給不足のご相談をお寄せいただいている方から、順次、ご案内をさせていただきます。 その準備は着々と進んでいます。 本日22日（月）には、この仕組みに活用される塗料用シンナー約1万リットルが、シンナーメーカーから千葉県の倉庫に搬入されました。 現場の生のお声をきめ細かく丁寧に把握するとともに、供給の偏りや流通の目詰まりの解消に向けて、政府を挙げて全力で取り組んでまいります。 元気の出るラベルもご用意いただきました。 「がんばろう、日本！！」 ＜直接販売についてのお問い合わせ＞

看 JNTO 的日本旅游业统计数据，5 月份，韩国游客已经是中国大陆的三倍还多。但一个韩国游客和一个中国游客，消费差异还是巨大的。韩国游客访日人数更多，但人均消费显著低于中国大陆游客。除了机票、船票这类由距离决定的客观成本外，韩国游客在住宿、餐饮、交通、购物等几乎所有可比消费项上，都低于中国游客，整体呈现出更短途、更高频、更节省的旅行特征。 唯一比中国游客似乎能多花钱的是新加坡，不过新加坡的调查样本量太少，数据误差太大。

今天离开米兰坐火车去威尼斯。这次在意大利没有选择自驾而是坐公共交通，就得随时盯着手包和行李，很是心累，火车商务舱也没有太多行李空间，旅行体验相当窘迫。另外，如果在日本吃到的佛卡夏是9分，米兰咖啡馆里的就是1分…到底是怎么把佛卡夏做的好看却难吃的？

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巨人棒球队的阿部慎之助教练对女儿动了手，被女儿告到儿童相谈所，结果被拘羁，保释后辞职。 家暴当然不对，但要说阿部动了多严重的手也不好说，就是推倒在地，没受伤。 女儿自己也没想到事情会发展到现在这个样子，老爸被警察抓捕，现在都失了业。 这件事最大的问题在于现代人对技术的无限信任。18岁的姑娘受了委屈后去咨询ChatGPT，ChatGPT指示她去报告儿童相谈所，而儿童相谈所接到报告就只能通报警察，警察也就只能抓人了，被抓了就不能在这个位置上呆了，一切都是这个社会的规矩，日本人叫如-如。 如果他们家姑娘不去咨询ChatGPT呢？ 现在的人动不动就求教于AI，其实这里有一个很大的误区：可以用AI进行事实判断，但绝不能进行价值判断。 前几天在调查交通流量的贴里，居然有人说：“你连问AI都不会啊？”，接着贴一堆AI的看法，还自鸣得意会用AI。 AI并不具备智能，起码现在还是这样。可以通过它确认某个事实，确认时最好自己基本上知道怎么回事，否则很可能上当受骗，AI可会胡说八道了。 AI自己不会做价值判断，AI的价值判断都是从网上抓来的某个价值判断。 网上存在某种价值判断和你本人是否应该接受这种价值判断完全是两码事。 很多人不理解这一点。 现在迷信各种AI和20多年前网络刚普及时迷信网络是一样的。 “网上怎么怎么说”，尼玛网上那就是老爷说的你知道不？现在是“AI怎么怎么说”，他妈那也是就是哪个活人说的，不是天条。 阿部教练的姑娘就这么被AI坑得去狠坑了她爹😂😂😂

Avantgardey 这类职业舞团在海外街头进行艺术表演或拍摄时，通常都会提前进行场地协调和许可申请，并不是简单地“到现场直接跳舞”。如果涉及商业拍摄、音响设备、人流聚集、占道或品牌宣传，很多国家和城市都会要求申请街头表演许可或拍摄许可。尤其在日本、美国和欧洲的大城市，公共空间管理较严格，专业团队一般会提前与政府、商场、街区或警方沟通，以避免影响交通和公众秩序。因此，Avantgardey 的街头演出虽然呈现出自然、即兴的感觉，但背后往往有完整的组织和审批流程。 这也解释了为什么日本社会对部分外国网红未经协调就在便利店或景点门口拍摄、跳舞会反应强烈，因为在日本人的观念里，公共空间并不适合随意占用进行商业化内容创作。

中国新规落地。 持续了48年的免费午餐，以后就没了。 从今年7月1号开始，外国飞机想飞过 中国的领空，不再免费了。新规写得 很清楚：每一架飞机都要单独申请批 准，全程都要接受管理，没有任何例外。 ​​这件事之所以震动这么大，尤其是日本 那边反应最剧烈，不是因为我们做了什 么出格的事，而是因为我们终于把“弹性 便利”变成了“刚性规则”。1944年的 《芝加哥公约》第一条写得清清楚楚： 每个国家对其领土之上的空域享有完全、 排他的主权。这是国际法的基石，也是 所有国家维护领空权益的底线。 ​过去48年，我们基于对外开放的考量， 在空域管控上保持了极大的包容——外 航无需逐架申请，可按固定航线自由飞 越。但这种善意被一些国家当成了理所 当然，一边享受便利，一边在核心领域 搞技术封锁、搞政治挑衅。 ​​新规的核心是建立规范化、法治化的空 域通行管理体系。所有外国民用航空器 进入、过境中国领空，必须提前提交通 行申请，严格遵照标准缴纳空域使用费 用。飞行全程需实时响应指挥，擅自改 线将面临最高50万元罚款。 ​更关键的是，新法第二百六十一条明确 了对等反制条款：若任何国家对中国采 取歧视性的航空限制措施，中国可依法 对等反制。这不是针对谁，而是在用法 律把权责明确下来：你尊重我的主权， 咱们就有生意做；你搞双标，就别想再 占便宜。 ​​日本之所以反应这么剧烈，是因为自己 的路子被堵死了。2022年日本跟风制 裁俄罗斯，导致西伯利亚空域永久关闭， 亲手掐断了往返欧洲的最优北线路径。 现在日本飞往欧洲的航班中，超过85% 依赖中国内陆空域。 ​这不是“选择”，是“必需”。以东京成田 至伦敦希斯罗航线为例：走中国领空单 程约9200公里，耗时11小时；绕道印度 洋则需1.2万公里，耗时14小时，单趟燃 油消耗增加28吨。日航、全日空每年在 欧亚干线执飞超1100班次，单靠“免费 飞越”就能省下近7亿元。现在“免费午 餐”没了，成本直接原地爆炸。有日本 乘客吐槽：“飞伦敦的机票比去年贵了 一半，原来我们一直在为航司的‘白嫖 依赖’买单。” ​​更让日本航空业心慌的，是新法第二百 六十一条的“对等反制”条款。高市早苗 上台以来，日本政府多次试探中国底线， 在涉台、半导体、海域等问题上屡屡挑衅。 过去我们忍了，现在法律白纸黑字写在 那里：任何触碰底线的行为，中方都可以 直接切断航空通道。这不是威胁，这是制 度的刚性。 ​​说到底，这次修法不是为了多收几个钱。 按现行每公里7.6元的标准，就算10万架 次外航年收费也就几十亿元，连维护全国 空管系统的零头都不够。真正的意义在于， 我们终于将领空主权牢牢掌握在自己手中。 几十年来，国际航空规则基本由西方制定， 中国更多时候只是遵守者。现在，我们不 仅有能力，更有权利制定符合自身利益的 航空规则。 ​这一次，我们只是补齐了国际通行规则 的最后一块拼图。谁慌了，谁心里有鬼。

请教一个反向翻墙的问题。 就是国内有部分网络服务，或者网页，居然是限定国内的ip地址才能访问的，比如要处理自己车子的一些问题，发现国内的那个交通管理的APP 居然不让我在日本使用。 那么，我可能需要一个连接到国内的VPN或者代理服务。这个大家有什么建议和推荐吗？ PC 和手机都需要。谢谢！