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#更新# 为高清+文件版本。《北支》是抗战期间日本华北交通株式会社主办的摄影杂志，主编为日本摄影师加藤新吉。其内容以日本入侵中国后考察和介绍当时中国的图文报导为主。内含从1939年6月创刊到1943年8月共 五十一期，其内容涉及题材广泛。此套现藏于藏于东洋文库。介绍下载：

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巨人棒球队的阿部慎之助教练对女儿动了手，被女儿告到儿童相谈所，结果被拘羁，保释后辞职。 家暴当然不对，但要说阿部动了多严重的手也不好说，就是推倒在地，没受伤。 女儿自己也没想到事情会发展到现在这个样子，老爸被警察抓捕，现在都失了业。 这件事最大的问题在于现代人对技术的无限信任。18岁的姑娘受了委屈后去咨询ChatGPT，ChatGPT指示她去报告儿童相谈所，而儿童相谈所接到报告就只能通报警察，警察也就只能抓人了，被抓了就不能在这个位置上呆了，一切都是这个社会的规矩，日本人叫如-如。 如果他们家姑娘不去咨询ChatGPT呢？ 现在的人动不动就求教于AI，其实这里有一个很大的误区：可以用AI进行事实判断，但绝不能进行价值判断。 前几天在调查交通流量的贴里，居然有人说：“你连问AI都不会啊？”，接着贴一堆AI的看法，还自鸣得意会用AI。 AI并不具备智能，起码现在还是这样。可以通过它确认某个事实，确认时最好自己基本上知道怎么回事，否则很可能上当受骗，AI可会胡说八道了。 AI自己不会做价值判断，AI的价值判断都是从网上抓来的某个价值判断。 网上存在某种价值判断和你本人是否应该接受这种价值判断完全是两码事。 很多人不理解这一点。 现在迷信各种AI和20多年前网络刚普及时迷信网络是一样的。 “网上怎么怎么说”，尼玛网上那就是老爷说的你知道不？现在是“AI怎么怎么说”，他妈那也是就是哪个活人说的，不是天条。 阿部教练的姑娘就这么被AI坑得去狠坑了她爹😂😂😂

Avantgardey 这类职业舞团在海外街头进行艺术表演或拍摄时，通常都会提前进行场地协调和许可申请，并不是简单地“到现场直接跳舞”。如果涉及商业拍摄、音响设备、人流聚集、占道或品牌宣传，很多国家和城市都会要求申请街头表演许可或拍摄许可。尤其在日本、美国和欧洲的大城市，公共空间管理较严格，专业团队一般会提前与政府、商场、街区或警方沟通，以避免影响交通和公众秩序。因此，Avantgardey 的街头演出虽然呈现出自然、即兴的感觉，但背后往往有完整的组织和审批流程。 这也解释了为什么日本社会对部分外国网红未经协调就在便利店或景点门口拍摄、跳舞会反应强烈，因为在日本人的观念里，公共空间并不适合随意占用进行商业化内容创作。

中国新规落地。 持续了48年的免费午餐，以后就没了。 从今年7月1号开始，外国飞机想飞过 中国的领空，不再免费了。新规写得 很清楚：每一架飞机都要单独申请批 准，全程都要接受管理，没有任何例外。 ​​这件事之所以震动这么大，尤其是日本 那边反应最剧烈，不是因为我们做了什 么出格的事，而是因为我们终于把“弹性 便利”变成了“刚性规则”。1944年的 《芝加哥公约》第一条写得清清楚楚： 每个国家对其领土之上的空域享有完全、 排他的主权。这是国际法的基石，也是 所有国家维护领空权益的底线。 ​过去48年，我们基于对外开放的考量， 在空域管控上保持了极大的包容——外 航无需逐架申请，可按固定航线自由飞 越。但这种善意被一些国家当成了理所 当然，一边享受便利，一边在核心领域 搞技术封锁、搞政治挑衅。 ​​新规的核心是建立规范化、法治化的空 域通行管理体系。所有外国民用航空器 进入、过境中国领空，必须提前提交通 行申请，严格遵照标准缴纳空域使用费 用。飞行全程需实时响应指挥，擅自改 线将面临最高50万元罚款。 ​更关键的是，新法第二百六十一条明确 了对等反制条款：若任何国家对中国采 取歧视性的航空限制措施，中国可依法 对等反制。这不是针对谁，而是在用法 律把权责明确下来：你尊重我的主权， 咱们就有生意做；你搞双标，就别想再 占便宜。 ​​日本之所以反应这么剧烈，是因为自己 的路子被堵死了。2022年日本跟风制 裁俄罗斯，导致西伯利亚空域永久关闭， 亲手掐断了往返欧洲的最优北线路径。 现在日本飞往欧洲的航班中，超过85% 依赖中国内陆空域。 ​这不是“选择”，是“必需”。以东京成田 至伦敦希斯罗航线为例：走中国领空单 程约9200公里，耗时11小时；绕道印度 洋则需1.2万公里，耗时14小时，单趟燃 油消耗增加28吨。日航、全日空每年在 欧亚干线执飞超1100班次，单靠“免费 飞越”就能省下近7亿元。现在“免费午 餐”没了，成本直接原地爆炸。有日本 乘客吐槽：“飞伦敦的机票比去年贵了 一半，原来我们一直在为航司的‘白嫖 依赖’买单。” ​​更让日本航空业心慌的，是新法第二百 六十一条的“对等反制”条款。高市早苗 上台以来，日本政府多次试探中国底线， 在涉台、半导体、海域等问题上屡屡挑衅。 过去我们忍了，现在法律白纸黑字写在 那里：任何触碰底线的行为，中方都可以 直接切断航空通道。这不是威胁，这是制 度的刚性。 ​​说到底，这次修法不是为了多收几个钱。 按现行每公里7.6元的标准，就算10万架 次外航年收费也就几十亿元，连维护全国 空管系统的零头都不够。真正的意义在于， 我们终于将领空主权牢牢掌握在自己手中。 几十年来，国际航空规则基本由西方制定， 中国更多时候只是遵守者。现在，我们不 仅有能力，更有权利制定符合自身利益的 航空规则。 ​这一次，我们只是补齐了国际通行规则 的最后一块拼图。谁慌了，谁心里有鬼。

请教一个反向翻墙的问题。 就是国内有部分网络服务，或者网页，居然是限定国内的ip地址才能访问的，比如要处理自己车子的一些问题，发现国内的那个交通管理的APP 居然不让我在日本使用。 那么，我可能需要一个连接到国内的VPN或者代理服务。这个大家有什么建议和推荐吗？ PC 和手机都需要。谢谢！

今日(2日)は西日本や東日本では 晴れる所が多いでしょう☀️ 気温も昨日より高くなる所が多く、 関東では7月上旬並みの暑さとなりそう😎 一方、北日本は午前中を中心に雨☂️ 風も強まるので、飛来物や交通機関への影響に 注意してください⚠️ 素敵なGWをお過ごしください☺️ #武藤十夢のひとことお天気#

霍尔木兹 vs 马六甲：全球两大能源咽喉的对照分析
——从法律地位、权力结构、现实操作三个维度看“规则缺位”与“制度化管控”的根本差异 霍尔木兹海峡和马六甲海峡是当今全球能源供应链上最关键的两大咽喉。前者是“供给侧动脉”，后者是“消费侧命脉”。两者地理形态相似（均狭窄、易封锁、战略价值极高），但在法律地位、权力结构、现实操作三个层面却呈现出近乎镜像的差异。这种差异不仅解释了当前霍尔木兹危机的激烈程度，也为未来任何类似海峡危机提供了清晰的对照模板。 一、霍尔木兹：规则缺位叠加权力博弈 1. 能源属性 
霍尔木兹是典型的“供给侧咽喉”。 美国能源情报署（EIA）估算，战前每天约有2000万桶原油（占全球海运石油贸易约1/4）和全球近1/3的LNG经此进出波斯湾。任何中断都会迅速推高全球油气与化肥价格。 2. 法律地位 
两岸分别是未批准UNCLOS的伊朗和已加入UNCLOS的阿曼。伊朗明确主张自己不是缔约国，可根据本国安全需要制定“通行规则”和收费安排；美国及其盟友则援引UNCLOS“国际海峡制度”，坚持霍尔木兹对全体国家开放，伊朗无权将其变为“收费运河”。 3. 没有加入UNCLOS的主要大国名单 
截至2026年4月，全球仍有若干重要国家/实体未正式批准或加入《联合国海洋法公约》（UNCLOS）： •美国（已签署，但国会至今未批准） •伊朗 •土耳其 •委内瑞拉 •以色列 •厄立特里亚 •叙利亚 •利比亚（部分保留） •哥伦比亚（部分保留） 其中美国与伊朗是最具战略影响力的两个非缔约大国。双方都利用“非缔约国”身份在霍尔木兹问题上采取高度选择性立场，形成了典型的双重标准。 4. 权力结构与矛盾 
伊朗（IRGC）与美国（第五舰队+盟友）形成直接权力博弈。 伊朗不在UNCLOS框架内，对国际海峡制度采取高度选择性适用；美国同样未批准UNCLOS，却在话术上把公约当作指责伊朗的主要法律工具。 这种“双方都不完全遵守同一套规则”的状态，天然制造了灰色空间。 双重标准与结构张力： •美国指责伊朗“把天然海峡变成收费运河”时，援引的正是自己未批准的UNCLOS； •伊朗则以“非缔约国”为由，主张本国安全需要优先于国际海峡通行自由。
这种选择性适用导致全球海上规则体系在霍尔木兹问题上出现严重结构张力：规则本身被主要大国当作工具，而非共同约束，最终一切法律争论都要落在力量对比和风险承受能力上。 5. 现实操作 
霍尔木兹呈现的是“灰区封锁+威慑博弈”模式： •伊朗并非持续物理封锁，而是通过布雷威胁、导弹/无人机骚扰、临检扣船等手段，有选择地提高特定船旗国和货主的风险溢价。 •美国则依托第五舰队高频展示军事存在，同时放大“伊朗威胁”叙事，既为自身能源出口溢价，也为盟友推销安全保护服务。[6][5] 二、马六甲：高依赖度下的制度化管控 1. 能源属性 
马六甲是典型的“消费端命脉”。对中国、日本、韩国及东盟国家而言，它是中东、非洲能源及亚洲制造品进出的主通道。一旦类似军事封锁或收费逻辑被复制，东亚制造业和消费市场将承受难以估量的冲击。 2. 法律地位 
沿岸三国（印尼、马来西亚、新加坡）全部是UNCLOS缔约国，在国际场合普遍以公约作为海峡管理和航行安全的法律基础。 3. 权力结构 
权力结构呈现“沿岸国主导 + 国际合作补充”的模式，而不是霍尔木兹那种“地区大国与外来霸权正面顶牛”。三国在IMO机制下共同管理，域外大国若要增加军事巡航或部署硬件，必须在“不损害沿岸国主权和UNCLOS框架”的前提下进行。 4. 现实操作 
马六甲呈现的是“高密度、规则化、以安全为主线”的场景： •三国实施交通分道制、限速、强制引航等措施，降低碰撞和溢油风险。 •霍尔木兹危机爆发后，东亚舆论明显把马六甲当作“镜子”：沿岸国在对外表态中刻意强调“通行是权利，不是沿岸国的恩赐，更不是可以随意加价的商品”。 四、结论：规则缺位是最大的风险放大器 霍尔木兹与马六甲的对照清晰地显示：法律地位决定权力结构，权力结构决定现实操作。霍尔木兹的“规则缺位”让伊朗得以将海峡变成战略杠杆，而马六甲的“制度化框架”则把潜在冲突限制在可控范围内。 当前伊朗战局下，霍尔木兹的“许可制+收费”模式已成事实，这不仅考验全球能源供应链的韧性，更预示着未来任何类似咽喉海峡的危机，都可能从“规则是否适用”这一最底层问题开始发酵。非缔约大国（尤其是美国与伊朗）的双重标准，进一步放大了这种结构张力。

2026年4月10日(金)より、日本橋にてWonjungyoの期間限定POPUP「ウォンジョンヨ展」を開催！🎀 今回のPOPUPストアのテーマは「The Muse Backstage」。 涙袋メイクの第一人者としても知られるウォン・ジョンヨ氏の繊細なメイクテクニックと、自身がプロデュースするコスメブランド「Wonjungyo」のコンセプトでもある「メイクをしたときのときめき」、そしてブランドの世界観を視覚的に体感できる特別な写真展となっております💫 入場特典では、4月30日(木)に新発売する「メイクコーティング キープミスト」と、オリジナルベロアトートバッグをお渡しいたします💖 また、メインモデルには＝LOVE 髙松瞳さん、野口衣織さんをお迎えし、ウォン・ジョンヨ氏がメイクを施したビジュアル展⽰やメイクレシピの紹介、POPUPでしか⼿に⼊らない限定ノベルティなど、多数のコンテンツをご⽤意しております。 この機会にぜひPOP UPにお越しください✨ ＜開催概要＞ 💎開催日程 4月10日(金)～4月21日(火) 💎営業時間 11:00〜20:00 ※4月11日(水)のみ16時までの営業となります。　 💎会場 0th Hub Nihonbashi 東京都中央区日本橋2丁目9-10 L. Biz日本橋2F📍 ▼詳細はこちら ＜事前予約について＞ 【事前予約の開始日時】 4月3日(金)11:00〜 ■事前⼊場予約サイトURL 【お申し込み料金】 入場料　 ＜一般＞税込1,800円（システム利用料含む） ＜学生（小・中・高・大）＞税込1,500円（システム利用料含む） 【お申し込み可能人数】 最大1名様まで ※ご予約にはLivePocketへの無料会員登録が必要となります。 ※事前入場予約制となっております。ただし、当日の混雑状況により、フリー入場の実施もしくは整理券の配布による当日受付を行う場合がございます。詳細は公式SNSより発信いたします。 ※お一人様1日1回までのご来場が可能です。 ※予約枠は先着順となります。 ※学生の方は学生証や身分の分かるものをご持参いただき、受付にて提示してください。 ※未就学児（小学生未満）のお子様はチケットなしでご入場いただけます。 ※最新情報はWonjungyo公式Instagramまたは公式X、0th Hub Nihonbashi 公式instagramまたは公式Xをご確認ください。 ＜予約時の注意点＞ ・お一人様1日1回までの予約が可能です。1回のお申し込みにつき最大1枚までお申込みいただけます。　 ・同日に複数のお申し込みが確認された場合、全て無効とさせていただきますのでご注意ください。 ・代理予約及び他者への譲渡はできません。発覚した場合は、無効とさせていただきます。 【ご注意事項】 ・ご利用いただける決済は、現金、各種クレジットカード、交通系IC（PiTaPaを除く）、バーコード決済（メルペイを除く）、タッチ決済、QUICPay、iDとなります。 ・開催期間、営業時間が変更になる可能性がございます。 ・POPUPは建物に向かって右手にある階段より2Fまでお上がりください。エレベーターは利用できませんのでご注意ください。 ・在庫、及び購入特典はなくなり次第終了となります。 ・近隣店舗のご迷惑となりますので、開店時間(11時)より前のお並び、及び周辺での待機はご遠慮ください。 #wonjungyo# #ウォンジョンヨ# #popup#