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小县城里，有两兄弟。哥哥开了家修车铺，干了十五年。弟弟大学毕业后去了省城，说要创业。 哥哥不懂互联网那些事，但弟弟说缺钱，他二话没说，把修车铺抵押了，贷了八十万给他。 弟弟说：哥，等我做起来了，十倍还你。 哥哥笑笑：你先把自己稳住就行。 第一年，弟弟的公司没什么动静。哥哥每个月从修车铺的流水里挤钱还贷，没跟弟弟提过一句。 第二年，弟弟回来了。不是衣锦还乡，是公司黄了，钱全亏了，信用卡也逾期了。 他在哥哥的修车铺里睡了三个月。白天帮忙洗车，晚上打地铺。嫂子有时候给炖个汤，他喝完也不说话。 后来村里人问：你弟欠你的钱，还了吗？ 哥哥说：没欠。他是我弟。 第三年，弟弟又走了。这次去做工程，说认识了一个老板。 走之前，哥哥把修车铺的抽屉打开，拿出两万现金塞给他：身上没钱不行。 弟弟红着眼睛接过来了：哥，这次我一定行。 这一走，就是七年。 七年间，弟弟的工程公司越做越大。从包工头变成老板，从县城做到省城，买了别墅，换了豪车，娶了年轻老婆。 哥哥还在那个县城修车。手上的机油洗不掉，指缝永远是黑的。 去年，弟弟的公司要上市了。 上市前，券商做尽职调查。 弟弟突然接到一条短信，来自一个他七年没联系过的号码。 弟，明天有空吗？来修车铺一趟，有些东西给你看。 他去了。 还是那间修车铺，还是那身工装。哥哥坐在门口抽烟，旁边放着一个牛皮纸信封。 哥哥把信封推过去。 里面是三张纸：八年前的借款合同、转帐记录，以及一份按月复利的催收通知，每年都出过，但从未寄出。 本金加利息，总共八百多万。 弟弟的脸一下子白了。他带了律师来，律师看完条款说：合同有效，利息合法，官司打不赢。 弟弟拍着桌子吼：你是我亲哥！你从八年前就算计我？ 哥哥把烟掐灭了：八年前我借你钱的时候，没想过要你还。我只是想让你知道，在这个世界上，你可以欠任何人的钱不还，但你不可以欠你亲哥的。因为那是唯一一个在你睡修车铺的时候，给你炖汤的人。 弟弟愣住了。 哥哥站起来，拍了拍身上的灰，走进修车铺说：钱我不要了。但你记住，以后在外面，别说你有个开修车铺的哥。

还没出门，就80块钱没了🤣 真不明白，路上到底哪来这么多钉子。都是别人车上飞下来的吗？修车店被拔出来的钉子长的还出奇的一致。一开始还说如果扎到胎尖，就得换胎1299一个。后来又说勉强补一下。我寻思换胎就去直营，不来这种门头店。接着立马问了一下特斯拉直营，她说不用换胎，50块钱补一下就行。

修车工这个职业很有意思 乔布斯爸爸是修车工 莱特兄弟是修车工 张雪是修车工 胡晨风是修车工 修车工就是上一个工业革命遗留下来的“程序员” 程序员就是下一个时代的修车工

我对赛车了解很浅，但对人的兴趣很高，去年在程前那里看「从县城修车工到年入7亿的车企老板」，印象很深，这几天张雪在WSBK的夺冠消息刷屏，有种合订本的感觉。 这是一个纯血的中国剧本，不值一文的年轻人靠着勤奋聪明，打破所有的质疑和预期证明自己名利双收，很像短剧，然而胜在真实，这次的版本是，艺术固然源于生活，生活却会高于艺术。 不过我要说的也不是跟风赢吹输婊，而是中国制造业的「好处」可能还在被低估。 这么说可能有点奇怪，中国制造业的强大已经有太多材料佐证了，为什么还会认为它被低估了？ 最开始，制造业是承接就业人口的手段，是养活上亿劳动力的饭碗，以2012年的峰值来算，占到了22%以上的全国岗位，这也是张雪赤手空拳开始去重庆创业的年份。 然后你会发现，制造业是有产业带效应的，张雪一个地地道道的湖南人，为什么要去重庆造车，连我这个根本不懂摩托车的人都能理解，重庆出了很多摩托车品牌，比如力帆——感谢那些年看的甲A联赛——配套最齐全，当然适合造车啊。 产业带是集聚效应的成果，当一条产业的上下游工厂都开在「小时达」的接触半径后，所有的成本，包括显性的物流成本和隐性的沟通成本，都会大幅下降，这个时候再用秦晖老师的「低人权优势」去下判断，就解释不通了。 这也是生态的一种，就像黄仁勋放话说竞争对手的芯片哪怕免费出售也撼动不了英伟达的市场优势，姑且不去较真这句大话，他的意思其实是背靠CUDA用了20年经营出来的开发生态，重复造轮子的离开成本其实远远高过芯片本身的溢价成本。 于是就有再然后的，中国在贸易战里越打越顺的既成事实。 贸易战这个事情，颠覆了很多所谓的常识，这很正常，智慧的增长就是需要不断修正自己的认知，比如最经典的「买方市场论」，得罪甲方死路一条。 理论上当然没有任何问题，美国有世界上最强的消费市场，以及同等分量的议价权，供应商不听话，换一个就是，就是这么任性，对吧。 但实际上呢，脱钩喊了这么久，越来越雷声大雨点小，去年还把中国的贸易顺差干到了史无前例的万亿美金级别，不会真以为是穷得响叮当的南方国家填上了美国的市场吧，还不是转口贸易立大功。 如果说转口贸易是中国企业在钻空子，那么问题来了，如果美国本土没有消费需求，这转口也不可能成立啊，反过来也是一样，新加坡前几年最高时消化了英伟达超过28%的芯片出口，怎么，是新加坡人特别爱拿芯片泡酒喝吗？ 好用的东西，就是不愁卖，都是千年的狐狸，谁也别玩聊斋。 贸易没有输赢，它的本质是各取所需，印度、越南、印尼都尝试过要当中国的备份，但是仔细去看，除了承接中国产业链本就向外转移的那部分之外，能够自食其力的，很少。 到头来就是现在这么一个纳什均衡的状态，「任何单个参与者都无法通过仅改变自己的策略来获得更高的收益」，美国做不到，中国也做不到，大家继续按照比较优势的规律行动。 再往下讲，就是制造业对于工程师的培养能力，中国——或者说整个东亚——历史上是没有工程师文化的，这边更讲究以师徒相授的关系为底座的工匠文化，如果你们还记得的话，「工匠精神」还在中文互联网火过一阵子，幸好后来没被带偏。 工程师文化是舶来的，它也没有通过进入教育体系来从头塑造，完全基于繁荣的制造业和商业自下而上的开枝散叶，在这个语境里的工程师，也和老旧宣讲材料里的那些「张工」「李工」完全不一样了，是个人禀赋、致富回报、市场机会的叠加塑造。 张雪就是凭借他的手艺去重庆的，手艺怎么来的，早年自己修车，修熟了去车队当机械师，最后真当成了车手，用一线实践来指导产品研发，就这么一件事干了十年，到了26岁创业的时候，就会发现资源开始自动的围过来。 讲道理，如果把张雪这个名字抹掉，这个故事特别像我们从小看的日本或者美国传记文学，道奇兄弟不就是这么成功的吗，自小用废铁造自行车，逆向工程汽车轴承，从给福特供应零部件起家，翅膀硬了就做了自己的品牌。 以及帕卡德、戴尔、博斯⋯⋯事实证明，拥有强大的制造业传统，就是能够孕育出工程师的梯队，因为再离谱的设想都能在可控的成本里验证试错，而不是变成一摞摞的达芬奇手稿。 现在，我们要熟悉张雪这样的中国人名越来越多的出现在史册上了。 张雪说他到重庆后，第一个去的就是一个类似华强北的地方，按照自己的需求，2万块钱就攒出了一台车，用这台车换到了启动资金，公司做大之后，他要自己来做发动机，把精度从5丝压到3丝，也是能找到供应商实现这个要求。 苹果的CEO库克在电视采访里说过这么一段意思，苹果选择中国代工早就不是人力成本低这个原因了，在美国如果要开一个模具会议，能找来的工程师连一间办公室都坐不满，但在中国可以坐满好几个足球场。 你可以说他来中国出差是在舔市场，但不能质疑他作为一个供应链大佬的身份被选为CEO的资质和判断。 众所周知，制造业能为就业兜底，同时这种兜底，又能构建一套丰富的工程师梯队，从熟练技术工人，到中级技术专家，再到高级研发人才，更重要的是，这套体系有着充分的流动性，它和其他很多传统行业不一样，对生产资料的依赖很低。 张雪的身份就经历了多次的无缝切换，当他在湖南修车的时候，是底层小工，当他在车企打工时，是技术专家，当他自己创业，就是在用高级研发的本事去组队，他自己都说了，「大家开始习惯了，跟张雪一起去把事情干出来。」 最后，可能在很多人看来是微不足道的，但我觉得非常有意义的是，制造业的昌盛可以真的为所欲为，包括培养出一大批追随本心实现所谓「资产阶级趣味」的活人。 赛车运动就是其中之一，还有国产跑鞋这些年在马拉松赛事里的渗透，以及Hi-Fi是怎么从发烧友市场变成挑战大牌的，甚至连俞浩都属于这个范畴，他是中国最早的四旋翼无人机开发者，因为对马达技术感兴趣，「转行」干了扫地机器人⋯⋯ 「资产阶级趣味」的本质，是从心，也是自由，自由这个事吧，需要松弛和风险，在紧张的社会里是一种奢侈，但在一个乐观向上的环境里，它又是一个必需品。 某种意义上，张雪峰和张雪都代表了中国的多个棱面： 张雪峰为普通家庭降低选择的容错，用肉身撑起那条拿文凭换未来的轨道，如实告知你们承担不起自由这玩意儿。 而连高中都没上过的张雪又证明了，自由纵使不是免费的，但它却会为那些真正相信自己有才能的人打开大门，「我比别人努力十倍，成功凭什么不是我的？」 可以结果参差不齐，唯要机会公正平等，健康的制度就是要实现这个原则。 「有没有一种可能，张雪如果不是家庭条件那么差，父母没能力管他，现在也揣着某个二流大学的文凭在送外卖？」 是有这个可能。 但我觉得看过他的那些视频的人，都不会这么认为，眼里有光是装不出来的，也很难因为外力而自动熄灭。

1月20号我还在加1.55澳币一升的油，昨天就已经变成2.40澳币一升了，过去几天每天就看着数字往上蹦，加满一车油也从70蹦到快110澳币。 油价传导也开始到了末端，昨天打算叫个人上门修车库门，结果跟我说当天出门费要400，因为油价太贵，专门为我跑一趟成本高了。 我随后在Hipages上找了个恰好路过家附近的哥们儿，只要了260。 昨天听说国内油也要大涨价还心理平衡了点，结果今天说发改委调控国家兜底了一半，突然觉得社会主义也没啥不好了😂😂😂

下文来了，携程（下面统称为诈骗平台）早上回电，说需要三到四天才能给出回应，因为车辆维修时长需要跟车行沟通。 结果没一会儿，就收到了诈骗平台自动扣款两千的短信（备注是车损），这个逻辑让我一脸懵逼。首先车损是无需赔偿的，因为已经包含在保险内了；其次，停运费是需要真实修车结束才能确定时长和价格的，结果直接扣款两千，毫无逻辑。 我问客服，你们是不是诈骗公司，他说不是，我看着不太像啊，租个车，还买了全险，被讹诈，然后投诉的内容一项没给回应，接着直接无脑扣钱了🥲 所以接下来，我是不是可以以诈骗案直接报警了？🐶

夏天感觉的修车，虽然估计下半段行程小帕杰罗暂时在家休息了，空调坏了，暂时弄不到R12冷媒的压缩机，这几天试了下完全是桑拿，下半段还是经典的诺亚了