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为什么如今美国肯德基面临重大危机？ 你很难想象如今美国本土的肯德基在鸡肉需求升温的时候被年轻客流绕开。美国消费者并没有不爱吃鸡，Chick-fil-A、Popeyes和Raising Cane's 把顺手买鸡肉的习惯抢走了，肯德基美国业务在Yum体系里的经营利润也已经不到 5%。 这期就讲，肯德基为什么在美国掉队。

纽约时报：鸡蛋变成火箭蛋 中午刷到纽约时报的文章，借着中国鸡蛋价格暴涨说事。 我在纽约时报这里调侃了一句，鸡蛋8月9月合约跌超100，你一个文科生，就别来扯我们生鲜行业的蛋了。 纽约时报这种左翼政治性媒体，与狐狸新闻这样的右翼媒体，是对中国经济挑三拣四，造谣生事的两大死对头，但在中国这里和谐统一了。 作者的春秋笔法还是很厉害，字里行间，在描述中国消费紧缩下，鸡蛋价格上涨带来的行业伤害。你往左看，是坏的；往右看，也是坏的。 作为大宗商品行业分析师，我前不久刚写了几篇鸡蛋的报告，对数据和趋势很了解。 在过去的五年里，蛋禽存栏持续上升，祖代鸡和父母代鸡存栏，雏鸡、青年鸡、在产蛋鸡的存栏在2025年达到顶峰，超过13亿存栏。 因为饲料原材料豆粕等持续下跌，实际上是来自于大豆与玉米价格的下跌后持续低位震荡，导致禽蛋产业在某种程度上维持了相当长的盈利时间或轻微亏损。 这件事不应该政治化。 因为美国农民会因为大豆与玉米的价格持续下跌受损。 美国政府不得不提供补贴来帮助农民。 在美国农业上，如果价格跌穿某个平衡点，政府补贴就会启动。 那美国纳税人需要付出代价。 这样做政治意识流就没有意思了。 实际上对于禽蛋产业来看，存栏去化不像活牛、生猪存栏那样艰难。 牛周期8到9年，猪周期5年。 因为并不是简单杀牛去栏就可以拯救价格的，这里面有市场行为博弈的困境。 而禽蛋产业的老鸡去化，损失极小，老鸡还可以卖肉。 在行业默契去化后，鸡蛋价格马上就会上扬。而且对于鸡蛋这种产品来说，不容易保存，供给快速缩减后，市场立即会把几个月内的价格提前预支到近月，约贴近现货周期，涨的越疯。 在快速去化出清亏损风险后，雏鸡和青年鸡补充为产蛋鸡，父母代鸡开始补栏。 这个时间周期上的远期合约价格就会下跌。 下跌到一定程度，更远期的合约就会对未来的存栏产生预期。 这就构成鸡蛋这个产品周而复始的波动。 市场的归市场，市场的行为人自动可以调节供需、价格，对冲亏损和盈利。 如果你不想看政治化的纽约时报来了解鸡蛋和鸡蛋投机，就来看看我们的生鲜世界专业分析网站吧。 9月初上线。 专业的归专业，政治的归政治。

这次爬岳麓山之前，我其实是有点打颤的。 平时缺乏锻炼的我，看到早上6点集合的时候，内心已经开始打退堂鼓。 但是没想到，在九妹队长 @Cryptosis9_OKX 的带领下，最后竟然成功登顶。 所以我宣布： 小小岳麓山，轻松拿捏。🐒 （虽然中间无数次想过放弃） 当天早上，大家先在毛主席雕像前集合，然后跟随导游正式开始登山。 一路上发生了很多有趣的事情。 最佩服的人必须提名土哥 @TUGE8888 。 通宵打牌之后，别人都是睡眼惺忪，他倒好，精神抖擞直接开始爬山。 我一边喘气一边看着他，内心只有一个想法： 这人的体力是不是偷偷开了外挂？ 而我自己呢？ 爬到三分之一的时候，脑子里已经开始进行风险管理： 是不是应该及时止损，下山？ 毕竟投资人最重要的能力是什么？ 控制回撤。 就在我准备执行止损策略的时候，不知道是谁突然说： 爬不上去罚100个OKB。 听到这里，我瞬间清醒。 开什么玩笑？ OKB可是我要留着实现财富自由的。 于是我只能默默低头，继续向上爬。 一路坚持的时候，遇到了一位大爷。 本来以为大家都是一起慢慢走，结果大爷直接健步如飞，把我们甩在后面。 我忍不住问了一句： 大爷，您今年多大？ 大爷回答： 91。（这精气神，我以为70-80） 那一刻，我沉默了。 91岁还能这样爬山，而我一个年轻人已经开始考虑退出。 真的想现场找个坑把自己埋起来。 最终，还是成功抵达山顶。 到了山顶之后，大家一起参加了小游戏和问答活动，还有奖励环节。 一路上的疲惫，在大家聊天的时候全部消失了。 那种感觉很难描述。 不是单纯爬了一座山，而是一群朋友一起完成了一件有意义的小事。 这里必须 @star_okx 徐总。 九妹说，这次活动的初心，是因为您一直提倡绿色健康的生活方式： 少喝酒，多运动。 现在我好像真的悟了。 以前觉得运动很累，但当一群人一起坚持的时候，过程反而变得特别有意思。 还有龙哥 @LLBTC134，发烧38度依然坚持参加活动，这种精神真的佩服。 因为初七 @7777chu需要照顾龙哥，所以他们最后选择坐观光车。 不是因为爬不动，而是为了更合理安排。 （必须帮初七哥澄清一下，他说真不是爬不动。） 这次岳麓山之行，也让我重新认识了自己。 原来那个平时不爱运动的我，也可以登顶。 鱼哥 @YuGuan1209 登顶的时候甚至激动到哭了，九妹还第一时间递上纸巾，这一幕真的很温暖。善 山顶的风景很好。 但更珍贵的是，一群来自不同地方的人，因为 Crypto，因为 OKX，因为共同的兴趣聚在一起。 最后感谢 @xx03199送我这个菜鸡回酒店。 希望以后还能有更多这样的活动。 毕竟交易可以看K线， 但身体才是陪我们走完整个牛熊周期的本金。 下一次，我们一起挑战更高的山。 #OKX# @okx @okxchinese @YuGuan1209 @7777chu @ivanokx @LLBTC134 @jjsqqk @TUGE8888 @DAXIAGUA1 @Dongmoom55 @Ten1sion @Reboottttttt @2298 @xx03199 @yest17522345 @DL0868 @ssovoovo @keke_OKX 如果有没@到的兄弟勿怪，我复制的九妹的。

为啥日本高官破防破口大骂。看看细节，就知道日本如何一步步沦为大冤种！ 为和中国基建争夺海外市场、打响新干线全球样板工程，2015年日本主动奔赴印度，拿下孟买—艾哈迈达巴德508公里高铁项目，全程姿态卑微到极致。项目总造价147亿美元，日本国际协力机构包揽81%资金，给出全球罕见0.1%超低年息贷款，还款周期50年、前15年只还利息，近乎无偿输血；双方白纸黑字签订协议，约定全线完整落地日本新干线体系，E5系高铁列车、DS-ATC专属信号系统、全套运维标准全部引进，日本指望靠这个标杆订单打开南亚高铁市场。 2017年项目正式奠基，日本投入大量工程师、施工技术、配套设备进场，开启整整11年漫长消耗。印度第一招拖延耗损：印度土地完全私有化，跨邦征地流程繁琐、地方党派互相推诿扯皮，全线1389公顷征地拉锯七年之久，截至2026年全线仅完成少量测试轨道铺设，原定2023年通车的计划直接作废，全线通车推迟至2029年，工程造价近乎翻倍，多出近9000亿卢比资金缺口，印度明确拒绝追加日本低息贷款，所有超支成本、工期损耗全部由日方承担。 耗走时间、拖高成本只是铺垫，印度真正的算计，是一步步剥离日本全部核心利益。 第一步撕毁列车采购约定：印度以日本E5系新干线采购价格过高为由单方面变卦，拒绝引进日方成熟车型，转头扶持本土厂商自研B28国产高铁，2027年即将开通的首段线路将全部使用印度自制列车；日本退让提出升级研发新一代E10车型适配当地，印度直接搁置方案，彻底锁死日本列车订单。 第二步夺走核心技术话语权，彻底踢日本出局：高铁信号系统是行车安全核心“大脑”，印度2025年单独公开招标，直接指定采用欧洲ETCS-L2标准，硬性条款把日本DS-ATC系统排除竞标名单，最终由德国西门子联合印度本土企业拿下414亿卢比信号大单。两套技术完全无法兼容，意味着日本整套新干线技术体系彻底失去落地空间，此前投入的技术研发、适配调试全部作废。 第三步压缩日方施工份额：本土承包商大量入局，桥梁、路基等土建工程逐步收回，日本从完整技术合作方，降级成只负责基础修路的普通包工头，后续运维、产业链合作彻底无缘。 日本万亿日元资金、十几年技术投入全部打了水漂，钱掏了、技术分享了、工期白白耗了11年，最后列车、信号两大核心订单尽数丢失，全套标准被弃用，等于被印度扒光所有产业收益。忍无可忍的日本前法务大臣、全程参与项目谈判的牧原秀树，直接在社交平台公开破防怒骂，痛斥印度高层翻脸比翻书快，谈判随意推翻约定，毫无契约精神，项目所有问题百分百是印方责任。 面对日方实锤控诉，印度仅轻飘飘一句“这只是个人观点，与事实不符”敷衍回应，全程揣着明白装糊涂，绝口不提单方面撕毁合作协议、全盘替换技术标准的操作。 这场持续11年的合作堪称外资“大冤种”范本：日本抱着抢占海外市场的野心不惜亏本让利，印度从头到尾只打算借日方超低息贷款完成基建，吸收基础建设经验后，立刻抛弃外资，扶持本土产业链、引入第三方欧洲技术，完美完成“借鸡生蛋”，算计得滴水不漏。

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