蔡子博士Chris (@caiziboshi) “王局这期节目恢复高水准，推荐观看！ 2026年初，一名来自江苏南京的中国公民利用美国” — TopicDigg
王局这期节目恢复高水准，推荐观看！
2026年初，一名来自江苏南京的中国公民利用美国《信息自由法》（FOIA）向美国国家运输安全委员会（NTSB）正式递交申请，要求公开东航MU5735空难的所有调查报告及美中通讯记录，此举背景在于中国民航局在事故发生三年多后仍未发布最终报告，并以“危害国家安全”为由拒绝了国内的信息公开请求。NTSB在评估后依据美国航空法律中“事故发生两年后若报告未公开，美方有权发布数据”的例外条款，历时三个月对2818页文件进行脱敏处理，最终向申请人提供了1959页的详细证据。这些披露的飞行数据记录仪（FDR）核心数据显示，在飞机脱离航线的瞬间，左右两个引擎的油路在不到一秒内被先后手动关断，且由于引擎切断导致整机断电，黑匣子仅多记录了23秒的数据便进入盲区，这一极端的专业操作不仅排除了机械故障或误触可能，还通过断电切断了地面呼叫及机组其他成员自救的余地。虽然NTSB因法律限制未直接公开已成功修护且音质清晰的座舱语音记录（CVR），但数据证实中国民航局专家组已在美完整听取了包括客舱声音在内的全部音轨。这次信息公开不仅通过技术数据高度印证了副驾驶蓄意自杀导致132人陪葬的真相，还向公众展示了在国际航空调查框架下，美制机型如何利用司法独立和法律条款成为真相的“第二出口”，同时也引发了关于未来国产飞机若发生事故可能面临信息黑洞的深层担忧。
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