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Claude Code 的脑子，被人整个拷出来了 Fable 5.2 是 11 月 9 号发布的，11 月 10 号，完整的系统提示词就挂上了 GitHub。7832 行，95 万个字符，128 个工具，44 个技能，一个字没漏。动手的是 Pliny，这人专门扒各家的提示词，ChatGPT，Gemini，Grok 的全收在一个仓库里，五万多星，跟个提示词博物馆似的 里面最损的还不是规矩写得多细。是连模型怎么装傻都有人扒出来了，给它塞了隐藏输入，它能一本正经地说自己什么都没看见。连否认的姿势，都是提示词提前教好的 所谓 agent 的智能，一大半不是模型自己悟出来的，是人一条一条写出来的规矩。什么时候能自己动手，什么时候必须停下来问人，删个文件要过几道关，全是白纸黑字 Anthropic 花几十亿训出来的东西，最后守着它的就是一个 txt 文件，这个文件现在谁都能下 所以别再说提示词不重要了。模型是发动机，这份文件是驾驶手册，车开得稳不稳全看手册。现在最好的那本，免费了 仓库名 CL4R1T4S

黄仁勋辞去英伟达所有职务，马斯克连夜表态愿招揽。 英伟达董事会的公告发得很急。 黄仁勋辞去总裁、首席执行官以及董事会成员职务。 生效时间：即刻。 没有任何过渡期，连董事席位都没留。 一手创立三十多年的芯片公司，说交就交出去了。 起因是媒体接连曝出的两起私人关系丑闻。 报道称其中一起涉及一名被美国相关调查部门怀疑是中共国情报人员的女性。 董事会没法当没发生。 英伟达随后任命首席财务官科莱特·克雷斯（Colette Kress）接任临时首席执行官，并设立了独立董事会主席。 再看马斯克这边的反应。 有人在社交平台上喊话，让马斯克把黄仁勋招过来。 马斯克昨天晚上公开回了一句：能聘请黄仁勋将是一种荣幸。 注意，这还只是公开喊话。 马斯克没有提具体职位，也没有透露双方展开了正式接触。 但他手里有特斯拉的自动驾驶，有 xAI 的算力集群，最需要的就是懂芯片底层和软硬件协同的人。 而黄仁勋手里最不缺的，恰恰就是这套硬功夫。 如果黄仁勋真去帮马斯克，整个行业的分工就变了。 英伟达要稳住客户和供应链，证明没有黄仁勋也能跑。 马斯克如果真把这位芯片老将拉过去，手里的算力底牌等于直接加倍。 接下来黄仁勋到底去哪？ 是彻底退休，还是换个地方继续造芯片？ 就看他下一步怎么走了。

@GigaXApp 的 AI 信号刚做完一轮大升级，更加全面，更好用。 核心就是解放时间，不要枯坐，别整天盯着驾驶舱一样的网站。 人在外面吃饭、旅游，也能知道热点在哪、要不要进。 1，趋势信号（默认）
专门抓大金，适合趋势刚起来的阶段。通报大概在 20–50万市值附近。综合数据翻倍概率40%，10 倍大概 8%。你不一定能买在最低、卖在最高，但好处是不容易错过大金。只玩大金的，开这个就够。 坏处也很清楚，熊市没有大金，这个信号也变不出来大金。 2，早鸟信号
抓更早的机会，更容易出暴击，翻倍概率也高。很多会比趋势信号早一截，博大金的概率不低。 3，扫链信号（战壕：已发射）
针对 SOL、ROBIN、BSC 上热门发射平台，做发射后评估，更适合快进快出。 4，头部 KOL 提及信号
看头部 KOL 的互动关系。我自己没开，有兴趣可以开。 信号只是辅助过滤提醒，本质还得靠你自己判断，自己做好交易决策，DYOR。

马斯克说自己不玩tiktok，短视频会让大脑腐朽，是最糟糕的发明。 而且他总感觉，tiktok 在窥探他的内心，疯狂推送能抓住他注意力的东西，试图让他陷进去。 这种感觉让他不舒服，于是他主动停止了使用。 TikTok的算法完全由AI驱动，它总在寻找最火爆的内容，让你一直盯着屏幕不放。 有研究也证明，沉迷刷短视频会导致记忆力的衰退。 因为无限滑动的短视频，像一种无需思考的互动，在这里面，大脑好像进入了一种无人驾驶的状态。 放弃了主动思考和选择，忘记了自己是谁，正打算去做什么，彻底沉浸，迷失在算法安排的无尽信息流里了。

奥斯汀一场暴雨，直接给自动驾驶来了一场硬核实战测试。主打激光雷达的Waymo遇上大雨直接被打趴，雨水干扰激光雷达，系统误判障碍物，车子只能原地趴窝。 而特斯拉Cybercab纯视觉方案意外出圈，没有激光雷达，暴雨积水路面照样正常跑，还能接单运营。 一边是高价堆硬件，恶劣天气容易掉链子；另一边纯视觉端到端AI，单车成本优势巨大。这商业和技术的巨大优势不言而喻了啊!

一个月前在雅典遭遇了一场比较严重的车祸。 用 Uber 打了一辆出租，司机错过了高速出口，于是司机开始摆弄手机重设导航，此时我们行驶最右侧车道上，速度并不算快。我突然看到前面有辆车停在了紧急专用道上，而且有一半车身在我们车道上，司机似乎并没有注意到这一情况，于是我立刻警告他，结果他慌了，往左猛打方向盘避让，结果车辆失控，横跨三个车道加速撞到中央隔离带上。（事后回想，司机应该是情急之下错踩了油门，而且全程司机精神状态似乎都比较恍惚，疑似疲劳驾驶。） 最后导致对象胫骨平台粉碎性骨折，我眼部眶骨骨折，均需要接受手术治疗。不幸中的万幸是，没有造成不可逆伤害，手术都很成功，目前还在康复中。

如果计算机使用覆盖所有客户端，并采用极快的纯视觉运行，给已经存在的软件连接 MCP 其实也就不再必要。这就像是特斯拉几年前在自动驾驶上所做的事情一样。

都知道SpaceX在连续三次发射失败之后，第四次终于成功入轨。 但其实第四次发射也差点泡汤。 火箭还没到发射场，就在运输机里被压瘪了，但这已经是马斯克最后的机会了。 当时，公司资金正在耗尽，马斯克要求团队六周内把新火箭送到太平洋上的发射岛，但光走海运就要四周。 为了赶上进度，他们租了一架军用运输机，二十名员工带着火箭一起出发，路上还有人拿出吉他弹奏。 结果，飞机准备降落夏威夷加油时，机舱里突然传来几声巨响，火箭侧面像可乐罐一样瘪了下去。 原来飞机下降得太快，外面的气压迅速升高，空气却来不及进入火箭内部，把箭体压凹了。 工程师赶紧冲进驾驶舱，要求飞行员重新爬升，但飞机燃料有限，只能给他们争取十分钟。 另一名工程师钻进火箭两级之间的狭窄空间，打开管道，让空气进入，箭体才逐渐回弹。 可火箭虽然恢复了形状，里面的零件已经受损。团队给马斯克打电话，建议把火箭运回洛杉矶。 电话那头的马斯克沉默了足足一分钟，随后说：“不，你们把它弄到夸贾林岛去，在那里修复它。” 夸贾林岛离夏威夷只有几个小时的航程，SpaceX的发射场就在那里，直接运过去修，能省下往返洛杉矶的时间。 于是，团队继续往前走，总部则紧急凑齐替换零件，用马斯克的飞机送往岛上。 工程师们把火箭拆开，开始抢修，却发现按照现有流程，修好它需要五周。 可SpaceX剩下的钱根本支撑不了五周了。 偏偏这些流程，很多都是马斯克自己要求增加的，前三次发射失败后，他开始加强质量控制，要求更多检查和文档记录，现在这些要求又把维修时间拉长了。 最后，马斯克同意调整自己定下的要求，团队减少文书工作，让工程师和技师共同完成每一步操作，再逐项确认，把时间集中到修复火箭上。 受损零件被换掉，火箭重新组装，终于赶上了第四次的发射。 2008年9月28日，这枚曾在运输机里被压瘪的火箭升空，成功进入预定轨道。 现场的欢呼声震耳欲聋，站在旁边的弟弟哭了。 马斯克也举起了双臂，整个发射过程中，他紧张得胃里翻腾，几乎要吐出来，直到火箭入轨，那股压力也没有立刻消失。 他当时根本没感觉到快乐，只觉得如释重负，像是终于活了下来。