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卧槽! 监督版本的FSD就这么牛逼吗？这小道感觉人开也没这么丝滑吧！而且它竟然能看懂对面车的意图！ 国内智能驾驶能做到和这个差不多吗？还是像户晨风说的，被特斯拉吊起来锤？

收到特斯拉拒信了😅 听说这个岗位几十万人投递，95%被英语卡住——坐车拿工资还是特斯拉编制，这可能是跑网约车的老司机们最好的转型机会了，可惜大把人没走通 🚗 真的好遗憾。。。 #特斯拉# #智能驾驶# #老司机#

这几天因为一直没有vpn登录不上去，想聊聊和龙王的故事 1/请我吃饭，杭州螃蟹宴 
2025年年初，我跑到杭州去约龙王吃饭，当时感觉自己非常迷茫，也没赚到钱。龙王二话没说就答应出来了，还叫了带带大师兄和安东尼，两个很强的交易员，一起介绍我认识。那顿饭吃的是杭州慕云料理，把螃蟹的脚和钳子分开，还有烤的，反正就是很高级也很好吃。 像龙王、带带大师兄、安东尼这样的大佬本身就可以不用社交，因为他们没有社交需求，但他们也愿意提携后辈。在推上真实发言，多少人因为站队或者害怕影响自己而不敢大声说话，其实是因为不够有钱、不够自由（这也是我后来想明白的事情）。当你足够有钱和向内求，你是很敢坚持真理的，因为没人能影响你的主张，无非就是你的钱、你的工作、你的未来发展。所以很多时候，大部分人为了不影响自己，选择了沉默的螺旋。 我有时候觉得，有龙王和带带大师兄这样的大V存在挺好的，愤世嫉俗，能把事情真正正确的一面说出来。 2/买单偷偷把账单分成两份 
今年年初我和嗯哼又去杭州找龙王和带带大师兄，吃完饭晚上去唱歌。嗯哼想着今年他也赚了钱，就不要龙王买单了。买单的时候发现账单异常便宜，后来问销售才知道，龙王偷偷把账单分成两份，自己A了一半。 3/把自己的想法写到推上——A9里最爱分享的 
龙王经常把自己的想法开源在网上，也被Vida称为A9里最爱分享的一个人。我自己的看板，这里打个小广告（ 别的不好说，至少龙王的分享对我而言是很有帮助的。 4/纯K，被比身高，也没有发火，只是觉得很无语 
还有一次挺搞笑的，因为龙王现实生活中其实非常清秀。当时嗯哼去找他们玩，龙王说如果嗯哼请客就去纯K就行了。当时有个朋友的朋友，是个情商不太高的女生，非要和龙王比身高，龙王也没有发火，只是觉得很无语。 5/XPL 给兄弟打了分额度给他们 pumpfun 的分析 
XPL做完调研之后，他给很多兄弟留了额度，挨个去问要不要打，就是一个好东西愿意分享的，真的很讲义气的人。还有当时龙王整个公司都在研究pump fun打预售，研究得很明白，还无偿分享在群里和推上，我也是跟上吃了口肉。 6/德扑怕我输太多，要我不要再打了 
上个月吧，又去了趟杭州，一起打德州的时候，龙王看我输太多了，一直提醒我不要再打了，然后还给我介绍了个Polymarket大神，就是大家熟知的逢赌必赢（fengdubiying）。挺有意思的是，这个哥之前把我推特屏蔽了。好在，线下有机会解释，然后他又给我取消屏蔽，互相关注上了。但是我当时真的觉得感慨万千，要是任何屏蔽我的人，我都能见个面，和他聊几句，让他知道我是什么样的人就好了。 7/看到有人说龙王把华为说得比库里南还好，引发了争议 我可以说，是的，华为真的比很多好车要好。华为尊界S800，它就是很舒适，后座很宽敞，你都可以躺着，有超大屏投影仪，而且整个车非常长，买车会送两个手机遥控器，还有星空顶，内饰加配豪华真皮座椅，还有辅助灯的工艺和钻石切割一样。传统的豪车已经干不过智能驾驶的车了，舒适度/智能度/时尚度各方面吧。 我觉得像龙王/风无向这样的大V（我说的大V是指在行业有影响力的人），实则希望币圈好，但是经常被人误会。当然大部分人不在乎新闻真实，只在乎流量数据，大家不再去共建而是频繁背刺，很多大玩家转战美股和激流勇退，退圈不再活跃，其实并不是好事情。 其实自上次因为嗯哼被黑，我被连坐，就暗下决心要做一个真实的性情中人。有什么做什么，绝不虚与委蛇。以前总觉得有包袱，患得患失，不敢大声讲话，现在想想，都通透了。如果有人骂我，我就要骂回去，没有什么怕得罪谁的，既然别人泼我脏水，那就是我的敌人。 看到大佬们相继锁推，不再分享，我感觉也会觉得很悲哀。 最后引用一句网友写的话：就像30-40岁的人只玩过魔兽争霸，所以不认识英雄联盟里的那个牛逼的职业选手叫Faker。从电子厂小侠到本初，到憨巴龙王，从来大家说的就是一个人，而没有所谓的冒充。 既然你的言论自由，那么同等我也享有自由。如果因为你比我有钱，就要凌驾于我，认为我粉的偶像不是一个量级，那么这样就不自由。 人活一生，要让自己畅快，不然容易得乳腺增生。想到哪里写到哪里了。反正我很感激遇到这么多真心待我的朋友，感谢相遇、相识、相知。

特斯拉近期在中国官网将 “Full Self-Driving（FSD）” 统一改称为“特斯拉辅助驾驶”或“智能辅助驾驶”，而美国官网仍保留 “Full Self-Driving (Supervised)” 的命名，这背后反映的是中美监管体系对自动驾驶合规逻辑的明显差异。中国监管目前严格按照 SAE 自动驾驶分级管理，大规模商业化系统基本仍被认定为 L2 级辅助驾驶，因此车企必须强调“驾驶员全程监督、随时接管”，不能使用“完全自动驾驶”“自动驾驶”等容易误导消费者的营销词汇。相比之下，美国监管虽然同样将 FSD 认定为 L2 系统，但市场化宣传空间更大，允许保留 “FSD” 品牌名称，只需附加 “Supervised（需监督）” 提示即可。

讲个笑话：百度投资部门在 deepseek 楼上！就这，百度投资都没投资 deepseek😂 这个图真是笑死我了。 李彦宏次次都是起个大早赶个晚集。2013 年就提出人工智能，无人驾驶，并且投入研究。 结果除了给其他公司输送人才，研究了个寂寞。 别人的 AI

Seedance 2.0 API 正式发布了，企业和个人用户现在都能从火山引擎调用。海外市场 BytePlus 同步上线，海外用户终于也可以使用了。 定价 46 元每百万 token，纯视频生成大概 1 元 1 秒，按量付费，注册账号就能调用。海外 BytePlus 的具体定价以官网公布为准。 API 真正的价值在于能融入自己的工作流，大幅提升创作效率。 过去做一支 AI 视频得串起好几个模型：图生图、图生动画、对口型，每个环节都要抽卡。Seedance 2.0 支持文字、图片、音频、视频四种模态输入，配合火山方舟上一键完成的人脸验证、肖像授权和 1 万多个预置虚拟人像，整条流程可以用代码或者 Agent Skills 自动化串起来，大幅提升创作效率。 官方公告中提到了一些实际数据。技术服务商巨日禄接入后，精品 AI 剧综合制作效率提升近 10 倍；九州文化、麦芽传媒这批内容制作方从剧本到剪辑全流程提效 80%-90%，对比传统工艺降本 70%-90%。在广告营销侧，筷子科技用它给头部品牌做多版本营销素材，与光同尘给 OPPO K15 Pro 做的宣发视频 60 小时内播放量破 2000 万。 有一点让我意外的是视频生成现在开始应用在具身智能和自动驾驶的数据生成。 数十家机器人企业正在用 Seedance 2.0 生成符合物理规律的交互数据，用于机器人作业、室内行走等场景的跨环境泛化训练。自动驾驶公司则用它生成暴雨、大雾、降雪这类极限工况，以及复杂碰撞风险的 corner case 数据，补充实拍难以采集的训练集。 宇树科技王兴兴此前在亚布力论坛上表达过类似思路：如果视频生成质量足够好，让模型生成一段机器人在家干活的视频，某种意义上把这个视频对齐到真实机器人上，机器人就能照着干。视频生成模型正在被当作“世界模型”的雏形来用。 Seedance 2.0 API 全面开放，对个人开发者和创业团队来说也是机会，可以借助 API 高效创作 AI 视频，也可以基于 API 开发配套工具，这块未来市场很大，机会还蛮多。 API 调用官方文档可以在火山引擎方舟平台上获取。 完整可以看：《Seedance 2.0全面开放API服务》 BytePlus： 火山引擎方舟平台：

假如你有20万美金拿10年不动，你会选择下面的谁，这并不是遥不可及的《富豪假设题》，而是我们每个投资的人都该沉下心，认真想一遍的问题，当然自由的人不需要 这20万美金，没有任何退路，必须选一只股票，死死拿满10年，不做短线波段、不看单日涨跌、不会因为回调20%就割肉，唯一目标，就是让这笔钱在十年后实现收益最大化。你会把所有筹码押给谁呢？ 我觉得这道题是对未来10年的时代趋势，有没有清醒的判断，有没有定力，拒绝短期诱惑，守住长期价值，尤其对我们来说，最忌讳的就是追热点、听消息、频繁操作，下面这10家标地，告诉我，如果是你，你会选择谁： #NVIDIA# 全球GPU绝对霸主。现在所有AI大模型、云计算，自动驾驶高端算力，全都离不开它，技术垄断+刚需拉满，不是短暂炒作，吃下整个AI时代的增长红利 #SpaceX# 太空经济的开拓者。星链、载人航天、星际互联网、商业太空基建，这不是概念，是正在落地的未来产业。十年时间，足够太空经济从新兴赛道，变成改变世界的主流产业 #AMD# 算力赛道的强势黑马，和英伟达分庭抗礼。CPU+GPU双线发力，在AI服务器、PC、数据中心领域不断抢占市场成长性十足，是科技赛道里极具弹性的长期标的 #Micron# 美光全球存储芯片龙头 AI、手机、汽车、服务器，全都需要存储芯片支撑，属于科技行业的“底层刚需”，周期复苏后，长期成长空间非常清晰 #SanDisk# 闪迪 消费级存储领域的老牌巨头，现金流稳定，市场份额牢固属于稳中求进、风险极低、适合长期躺持的稳健型标的 #ASML# 阿斯麦 全球唯一能生产高端EUV光刻机的厂商，没有它，就没有先进制程芯片，整个半导体行业的命脉级公司，只要科技在发展，它就永远是刚需 #高通# 全球手机芯片、车规芯片、物联网芯片的绝对龙头。从智能手机到智能汽车，再到万物互联，应用场景无限延伸业绩稳定，抗风险能力强 #台积电# 全球芯片代工之王，高端制程一家独大。几乎所有顶尖AI芯片、手机芯片、高性能芯片，都要靠它代工生产 #谷歌# 互联网巨头里的常青树，搜索、云服务、AI大模型、无人驾驶、短视频生态……多元业务闭环，现金流恐怖，既有成熟业务托底，又有AI未来打开成长空间，稳中有进 #微软# 把AI落地赚钱的科技巨头 Office、Azure云、Copilot AI游戏生态、企业服务，每一块都是印钞机，AI不是概念，已经实实在在变成业绩 投资到最后拼的不是小聪明，而是眼光和定力。10年很长足以淘汰所有泡沫、热点、骗局，但是10年也很短足以让选对趋势的人，实现财富的跨越式增长，如果我说未来10年，世界最离不开谁，你就持有谁。如果是你，20万美金锁仓10年，你会选谁，评论区留下你的答案，我们十年后再回头看吧

今天最大的AI圈消息 Andrej Karpathy 是当今全球人工智能领域最具影响力的技术人物之一，被很多人视为“连接 AI 理论研究、工业落地与大众传播”的代表性人物。他出生于斯洛伐克，少年时期移民加拿大，本科毕业于多伦多大学计算机专业，之后进入 Stanford University 攻读博士，师从著名计算机视觉学者 Fei-Fei Li。在斯坦福期间，他专注于深度学习和计算机视觉研究，参与了 ImageNet 时代卷积神经网络爆发期的重要工作，也是在这一阶段奠定了他在 AI 圈的知名度。 毕业后，他加入 OpenAI 创始团队，是 OpenAI 最早的一批核心研究人员之一，参与了 GPT 系列和生成式 AI 的早期探索。随后他转投 Tesla，担任 AI Director（人工智能总监），成为特斯拉自动驾驶 Autopilot/FSD 神经网络体系的核心负责人之一。他主导推动了 Tesla 从传统规则式自动驾驶转向端到端视觉神经网络路线，被认为深刻影响了现代自动驾驶行业的发展方向。Tesla 大规模使用摄像头+神经网络替代激光雷达的技术路线，背后就有他的重要推动。 除了技术能力之外，Karpathy 在全球 AI 社区影响力极大的原因，还在于他极强的技术表达能力。他擅长把复杂的大模型、Transformer、神经网络训练机制，用非常直观、工程化的方式讲清楚。他提出过著名观点“Software 3.0”，认为自然语言正在逐渐成为新的编程接口；其经典言论“The hottest new programming language is English（最热门的新编程语言是英语）”在 AI 圈广泛传播，也象征着大模型时代 Prompt 与自然语言编程的重要性。他发布的 nanoGPT、神经网络课程、LLM 工程实践教程等内容，被大量开发者、研究人员和创业者视为入门大模型的重要学习资源。 2026 年，他宣布加入 Anthropic，重新回到前沿大模型研发领域，引发整个 AI 行业高度关注。很多业内人士认为，Karpathy 的职业轨迹本身几乎贯穿了现代 AI 的几个关键阶段：从 ImageNet 深度学习革命，到 OpenAI 的生成式 AI 崛起，再到 Tesla 自动驾驶，以及如今的大模型竞争。他不仅是一名研究员，更像是“AI 工程化时代”的代表人物之一，在学术界、硅谷创业圈、自动驾驶行业和全球开发者社区都拥有极高声望与长期影响力。

段永平去年在一次访谈中说自己不喜欢马斯克，说他人品不行， 然后马斯克的粉丝们炸锅了，对着段永平一顿输出。阿段也是听劝之人，转头就去买了辆特斯拉，试用了FSD。 这一试驾就爱上了，欲罢不能，自己多次在雪球上夸奖特斯拉自动驾驶。并说自己应该放下一些东西，多了解一下马斯克在做的事儿。马斯克说的很多东西，当时一听感觉是在蒙人，再一听还是觉得在蒙人，再过个10年8年的，他说的很多东西还真做出来了。这就厉害了。 再结合马斯克昨晚在以色列Samson国际智能出行峰会连线视频中说的： 十年之类，人类开车这件事，将变成小众爱好，以后将99%由Ai帮你开车。你自己开车上路，别人看你的眼神，就像今天你看别人在公路上骑马一样。 再来看特斯拉自动驾驶进展，今年下半年特斯拉自动驾驶有望在国内大规模上线了： 特斯拉Cybercab在北美正式投产：2026年4月24日，特斯拉官宣其全自动驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。该车型为全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的L5级自动驾驶量产车，专为无人驾驶设计。 FSD系统持续升级：特斯拉在北美持续推进FSD（完全自动驾驶）功能落地，2026年5月推送的2026.14.6.6版本搭载FSD v14.3.3，显著提升反应速度、复杂场景处理能力及系统稳定性，并新增无干预行驶距离统计功能。尽管FSD V14已在北美长期运行，但无监督自动驾驶功能尚未完全实现，马斯克预计或于2026年第四季度推出。 特斯拉在中国测试全面启动：特斯拉在北上广深等9城急聘“智驾测试技师”，要求3年驾龄、无事故记录，工作内容涉及FSD实车测试与故障应急处理，岗位直属于自动驾驶研发部门。 本土化适配进展：上海临港AI训练中心已启用，专为中国路况优化的FSD v14.3.2启动员工内测（约1000辆HW4.0车型），签署500万元保密协议，预计2026年8月全量推送。 未来，汽车可能不再叫汽车了，而应该改名为四个轮子的机器人🤖了。 文后附有特斯拉智驾测试招募～

突然看到比亚迪海鸥入选《时代》杂志 2025 年度最佳发明，这感觉太诡异了，这车这么丑怎么可能呢？但是确实是真的，感觉蔡钰解释的是对的： 美国强悍的创新能力，几乎都集中在最远端，也是最高溢价的深科技领域。 硅谷对“普通生活问题”的兴趣并不高，更多瞄准的是自动驾驶、去火星、万亿级模型、颠覆式AI、长寿永生。这也使得今天的美国，仍然是整个地球的基础科学中心、AI模型中心和药物试验中心。 但是代价是，面向日常的产品供给体系，很弱，面向美国中产和平民的朴素而高效的日常供给，是匮乏的。这些匮乏，又被精英话语体系用宏大叙事给包裹起来，变成一种必须适应的命运。 但中国的工程化能力，能够从1到n，把AI大模型变便宜，把电动车变便宜，把智能机器人变便宜，把一切变便宜。这就导致，“普惠”这个词在中国听起来理所应当，在西方却稀罕得不行。 得到《蔡钰商业参考4》